智通财经APP获知，11月4日，丰田汽车(TM.US)发布了其2022财政年度第二季度会计销售业绩。该企业在二季度取得远远高于预估的利润总额，在上涨了全年度销售业绩预估的一起还发布了1500亿日元(折合13亿美金)的股份回购方案。这一份财务报告表明出，在零部件紧缺造成制造终断后，丰田汽车有信心在下面的时间段里提高效益以达到强悍的车辆要求。

财务报告表明，丰田汽车二季度利润总额约为7500亿日元，远超市场预测的5530亿日元;营业收入7.55万亿元日元，超过市场预测的7.13万亿元日元，上年同期为6.77万亿日元，同比增加11%;属于企业的纯利润6266.52亿日元，上年同期为4705.25亿日元。

除此之外，丰田汽车还将2022财政年度全年度利润总额预估从而前的2.5万亿元日元上涨至2.8万亿元日元，贴近投资分析师均值预估的3万亿元日元;该企业还保持全年度销售目标不会改变，为30万亿元日元。

虽然因为东南亚地区的肺炎疫情危害了处理芯片和别的重要零部件的供货，丰田汽车也因而迫不得已减少生产量，但日元的乏力仍提升了该企业在日本中国的盈利，促使其盈利数据信息仍然开朗。乐观的盈利数据信息一样适用着这个汽车企业的预测分析，即供应链管理限定将获得减轻，使其得到恢复生产。

投资分析师Tatsuo Yoshida表明：“这是一个积极主动的数据信号。丰田汽车得出全年度2.8万亿元日元利润总额的预测分析，这代表着该企业将做到或超出销售市场一致预估。”

丰田汽车在二季度开始主要表现强悍，其7月份销售总额创厉史新纪录，总产值提高了二位数。殊不知，到8月中下旬，供货问题逐渐危害丰田汽车的生产制造，做为该企业生产制造核心的东南亚地区在肺炎疫情反跳之时对本地公司的经营执行了严苛限定。接着，因为没法从越南地区進口电子线束和从新加坡進口处理芯片等重要零部件，丰田汽车公布将在9月份限产约40%。

这种限产对策不断给生产量方案产生工作压力，造成丰田汽车将2021年的生产量预估从930万台下降至900万台。该企业首席财务官Kenta Kon表示，该预测分析现如今看上去有一些传统，但即使如此，“12月以后仍出现一些风险性”。

持续高涨的二手车价格促使汽车4S店更非常容易降低新汽车的特惠对策，进而增强了丰田汽车和别的汽车企业从每台卖出的车辆中所获取的盈利。

摩根斯坦利三菱日联证劵(Morgan Stanley MUFG Securities)投资分析师Shinji Kakiuchi表明，因为供货无法跟上要求，车辆库存量已经降低，造成涨价并临时提升了毛利率。他表明，伴随着丰田汽车提升生产量，“假如销售净利率维持在低位，将产生强悍的赢利主要表现”。他强调，丰田汽车这个月很有可能便会进到“生产制造修复”环节。