绕开了炎热季节，阔别3个月再度走进重庆市，秋初的风早已有一些微冷。开车两个小时避开大城市，此次，为了更好地福特汽车Mustang Mach-E而成。

问世于1964年的Mustang，早已随着福特汽车踏过了57年，没人能想起这台Pony Car能在未来的某一天“插电”。Mustang算的上是福特汽车乃至英国更为热血传奇的型号之一，针对福特汽车而言Mustang的实际意义显而易见。

习惯燃气轮机时期的Mustang，这台Mustang Mach-E能否对得起上Mustang这一称号？是此次来重庆市试架Mustang Mach-E的一个疑惑。福特汽车想要拿自身最珍惜的商品去试着电化，这台Mustang Mach-E针对福特汽车而言，是一个机遇也是一个考验，二者共存。

从设计上看来，第一代Mustang确立了后面第几代车系的发展趋势主旋律，让这一系列拥有自身特有的设计理念。前长后短，是Mustang的设计风格占比，终究这第几代车系的精准定位全是前置后驱的高性能车。

Mustang系列车系上沿用出来的外观设计风格和特性，在这里台Mustang Mach-E你都能看到。福特汽车的室内设计师应当在它的身上下了许多时间，必须电动式化也必须速度感，并且还必须从小汽车变化为SUV，这几个方面揉在一起就变成了一道难点。

Mustang Mach-E做为一款中大型SUV，拥有2984mm的轮距，这比特斯拉汽车Model Y的2890mm轮距主要表现好些一些。Mustang Mach-E车的身上保存了许多Mustang的大家族设计方案，几个锋利的线框掠过车体侧边，Mustang的运动感，齐了。Mustang Mach-E沒有有意的把后尾压得尤其低，一款SUV该有的层次感它一点许多，终究或是得照料车子的应用性。

在轮毂的选用上，一般版和GT版各自配置19英尺、20英寸轮毂，造型设计有差别，且20英尺轮毂不可以选配，前刹车卡钳全是由Brembo给予的四活塞杆刹车盘。

关键点上Mustang Mach-E也是有许多Mustang的精典原素，大白鲨鼻前脸、三条柱型后尾灯。但也是有不一样，后尾灯被一条led灯带围绕，悄然无声的预示着Mustang Mach-E与Mustang中间的差别。汽车车门打开的形式不会再是传统式的把手，也不是时兴的内藏式，取代它的的是一个按键，应用性不低。

终究它是一台Mustang车系，Mustang该有的原素它一样难落，就算从小汽车发展趋势到现如今的SUV车系，看到它以后依然有恋爱的感觉，依然对它有所期待。