【干货知识课堂教学】这档节目很久没升级。急着新春佳节我们来一期。以往一年，新能源汽车走红，不仅各种电动车占有着话题讨论聚焦点，能电池充电能给油还能上绿牌的PHEV通电式混合动力车，也是新产品持续，销售量暴涨，特别是在遭受很多普通人家的关心。做为一项依然在逐步完善和發展的新技术应用，我明白，许多人对它仍然有许多顾忌，尤其是应对生产厂家们层出不穷的推广虚头、专业术语空袭，是否感觉放眼望去迷惘，心里忐忑不安？

没事儿，今日花数分钟帮你解决困难。实际上通电式混动尽管听起来很高新科技很繁杂，基本原理却简易，无非便是电机、汽柴油汽车发动机，再另加充电电池的一套组成。并且任由生产厂家把自己的技术性和优点吹得非常好，从种类和技术性构造上，也就是三种类别的计划方案。我一个个而言。

第一种计划方案，是前两年较为核心的一种插混方式，车前侧有一颗汽车发动机根据传统式的变速器推动前胎，而电机则配备在车后侧立即推动后胎；这类计划方案的优势，最先是技术性比较简单，简言之便是在传统式汽油车基本上提升一套电机加充电电池的组成罢了，对大部分完善的汽车生产厂家基本上没技术水平；并且已经有的完善车系，只需车身并不是过小，理论上也非常容易更新改造成插混版本号；

第二个优势，由于汽车发动机前轮驱动、电机后轮驱动，二种驱动力互相不危害干预，因此总功率可以看作是二者立即求和，因而，这类车的驱动力和加快都十分猛，并且与生俱来便是四轮驱动，较为常见的事例，便是比亚迪汽车的初代DM混合动力技术性，做为一款在那时候配备并不高、排气量也并不大的中价格国产汽车，就敢声称4.2秒的最高车速；

自然这个计划方案的弊端也显著：第一，因为在传统式车的详细驱动力构造上，又提高了电机，剩下室内空间就很小了，无法装大充电电池，一般塞个10度以内的充电电池，纯电续航力类似50千米上下，也因而，终究它的电驱桥大量是輔助，日常仍以汽车发动机为主导，所以呢，它依然必须较为出色、输出功率也充裕的汽油汽车发动机和可信的变速箱，成本费就下不去；

第二，2套驱动力遵守交通法规，相辅相成功效比较有限，因此省油实际效果一般，乃至某些不成熟商品不电池充电时的亏油耗油量比汽油车还高；并且假如生产厂家校准不太好，车在有电和无电情况下，安全驾驶感受区别会尤其显著，这类扭曲会令人很难受。