平常同行业们剖析知名品牌或汽车的销售量，多参照生产商、中国汽车工业协会或乘联会发布的批售销售量，但它的实质是由生产商派发送给代理商的车子数，而真真正正体现一款车在终端设备销售市场售出了是多少辆，或是当属上险量这一数据信息。

尤其是针对发售没多久的新汽车，汽车企业在早期便会把相当规模的车子派发送给代理商，进而推高了最开始的批售量数据信息，但这种车子究竟有多少被真真正正的顾客买走，或是需看上险量。

就在不久前，各汽车企业、车系在11月份的上险量数据信息早已发布，从排行榜看来，长城哈佛H6、日产轩逸、五菱宏光MINI、特斯拉汽车Model Y、奔驰C级等最保值的车销售量仍然醒目，但早已干固的销售市场布局并没是多少非常值得探讨的使用价值，反倒是一些发售没多久的新汽车，无论销售量多少，针对隶属生产商、或所属的市场细分，都颇有非常值得留意的实际意义。

今日咱们就先从小汽车/跨界车类型逐渐，看一下最近发售的这些重磅消息新汽车，都拥有什么样的市場主要表现。

吉利新帝豪

11月份上险量：14218辆

上市时间：2021年8月28日

赶到2021年底，提及自有品牌家轿之王，依然会立即想到到吉利帝豪，虽然从宏光MINI EV发售没多久以后，独立小汽车销售冠军就早就已不是帝豪，而就算是把宏光MINI明确提出家用车的类型，2021年推出的秦PLUS DM-i，也早就把帝豪甩掉了太远。

自然，宏光MINI和秦PLUS DM-i全是新能源汽车，但就算是在纯汽油车类型里，帝豪也早已失去领先影响力，第四代发售以前，它的总计销售量早已被老敌人北京长安的长安逸动系列产品追上，与此同时相近荣威汽车i5和名爵汽车5等车系，尽管自行车销售量不到帝豪，但考虑他们同为上汽汽车势力，且价钱、产品定位十分贴近，加到一起的销售量早已压制了帝豪。

换句话说，帝豪在8万余元上下汽车市场早就并不是一枝独秀，反而是遭遇着来源于敌人强劲的工作压力，因此帝豪的这一次更新换代能不能取得成功，事实上决策着