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兰博基尼是不可一世的车界大人物，现如今就算新手入门的Roma，也需要两百多万元。但实际上在恩佐·兰博基尼时期，恩佐是期待荣誉出品相对性“便宜”的兰博基尼商品，以达到国外市场的巨大要求。在20世纪70时代，兰博基尼曾发布了Dino 308 GT4系列产品车系，它尽管内心深处并不是那麼正宗的兰博基尼，但仍然深受欢迎。现如今在老爷车竞拍销售市场，Dino 308 GT4也是行情看涨，今日咱们就来聊一聊这一兰博基尼史上最牛“便宜”的Dino 308 GT4。

1973年，兰博基尼在巴黎车展上发布了Dino GT4。在技术上讲，Dino 308 GT4事实上并并不是兰博基尼。在恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的过世孩子以后，它被贴上Dino的徵章。因为308 GT4沒有V12汽车发动机，因而沒有被觉得是“真真正正的”兰博基尼。可是，兰博基尼最后放弃了这一对策，并告知代理商用兰博基尼的徵章替代Dino徵章。

实际上看一下同代的蓝旗亚Stratos拉力赛车，你就会发现Dino 308 GT4和它这类削尖车前后尾的造型设计很类似，而同代法拉利Countach见棱见角的设计风格也和Dino 308 GT4很类似。没有错，它源于博通（Berton）设计公司，而不是兰博基尼专用的平宁法利那（Pininfarina）。

第一辆Dino 246是兰博基尼的第一辆道路中置发动机超级跑车。可是正如通用汽车公司对2020款克尔维特所做的那般，兰博基尼担忧顾客没法恰当解决中置发动机车辆的实际操作，因而此车仅配置了V6汽车发动机。

但该辆Dino 308 GT4武器装备了兰博基尼的第一款批量生产V8汽车发动机，这也是一款2.9L排气量汽车发动机，可导出约179kW（240大马力）的输出功率。并且，虽然选用了中置发动机合理布局，但它或是第一款Dino 2 2超级跑车，因而它有十分强的应用性。

Dino 308 GT4内饰一样拥有同代兰博基尼跑车的原素，例如三辐金属材料汽车方向盘、环形的仪表盘组成、球笼长杆的变速箱换挡杆、横着条形地面防滑座垫等。但是考虑到成本费的操纵，Dino 308 GT4上见不上高級羊毛地毯和汽车真皮座椅。