继一直恪守“大马力”模块的法拉利公布全新升级电动式化发展战略后，另一家超级跑车生产商兰博基尼也逐渐迈进“V6 插混时期”。

日前，兰博基尼正式宣布，将于6月24日公布內部编号为“F171”的全新升级混合动力超级跑车。此次新汽车在驱动力方面将摆脱过去，应用一套由双涡轮V6汽车发动机 电机所构成的插混系统软件。

据外国媒体称，该V6模块排气量为3.0L，汽缸交角将超过120度，至大功率预估为700大马力上下，在纯电方式下，新汽车的里程数在25千米-30公里中间。

先前兰博基尼早已发布第一款混合动力超级跑车LaFerrari、第一款插电式混动超级跑车为SF90，将要发布的“F171”可能是兰博基尼的第三款混合动力超级跑车及第二款插电式混动车系。而从市场定位上看，新汽车或将变成兰博基尼新手入门的插电式混动超级跑车，其竞争对手车系将是一样应用V6插混驱动力的迈凯伦Artura。

迈凯伦Artura

据外国媒体先前曝出的试车碟照，此车早已相对高度贴近批量生产的情况，而且白车身参考了很多兰博基尼SF90的设计语言，例如强光灯、呈四边形的后尾灯等。

在汽车制造商陆续转为“电动式化”的连接点，兰博基尼借V6 插混动力装置进入，展现出史无前例的转型信心，虽然外部仍在讨论只剩6个汽缸的兰博基尼还正不证宗，但法拉利电化步伐仍在继续。

有最新消息称，兰博基尼还会继续在未来四年内发布包含Purosangue SUV以内的此外2款新款车型，Purosangue也很有可能应用与F171同样的V6插混动力装置。

就在前不久，意法半导体仿真模拟、MEMS（微机电系统）和感应器业务部的首席总裁Benedetto Vigna接手了兰博基尼，虽然他从沒有过汽车制造业的工作经验，可是对科技行业十分了解。而伴随着汽车制造业进到智能电动车时期，半导体材料、处理芯片的必要性就看起来尤其突显，因此兰博基尼刚采Benedetto Vigna，针对兰博基尼向智能化系统、电动式化变革也将具有至关重要的促进功效。