伴随着2021年的完毕，各种汽车企业的年底考试成绩也宣布出炉，自然又将发生几个欢乐几人愁的局势。就例如针对一款以前销售量可以与朗逸、日产轩逸对抗的合资企业A级轿车——英朗而言，2021年是波澜起伏的一年。据最新数据表明，英朗2021年全年度总计市场销售为263017辆，较2020年全年度的295857辆，销售量下降11.1%，在其中11月销售量为20676辆，较2020年同期的40440辆，几乎腰折；而12月份销量为21407辆，较2020年同期的42233辆，同比下降了49.3%，这代表着，英朗继11月份销售量数据信息明显下降以后，销售量再度腰折。

在中国紧密级汽车市场上，以前的英朗也算得上平级车内的一霸，跟现如今月销3、4万台的日产轩逸、卡罗拉不相上下。但从2017年全系列换掉了被别人厌恶的三缸发动机，随后造成英朗销售量发生“断崖式”下降，立即从顶峰的月销4万台跌到1万台左右。经历过2年多靠减价保持销售量的痛楚期，别克汽车坚持不懈不起来了，迫不得已再次发布了四缸车型。重新启动四缸发动机的英朗，在销售量上取得了充分的意见反馈，接着就立即提升3万台，之后的时间段里，英朗的交易量也迈入过大爆发，一度贴近4万台。

当大家认为重返四缸发动机的英朗又兴起的情况下，在2021年发生了持续下降。特别是在从2021年11月和12月份的销售量数据信息看来，尽管英朗的销售量都不差，可是对比日系车与德国车那么就少得可伶，乃至落伍到了同等级吉利帝豪、byd秦PLUS等自有品牌车系的后边。从三缸发动机“时期”的没落，到改装四缸发动机后的重头再来，再到2021年发生持续下降，英朗可谓是渡过了一段“坐过山车式”的历经。现如今同等级车系依然热卖，而英朗的销售量几乎“腰折”，顶峰阶段这般之短，为什么顾客不肯买它了呢？

现阶段英朗给予1.5L自吸汽车发动机和1.3T涡轮增压器汽车发动机 48V轻混系统软件，共四款车系，市场价为11.99-12.59万余元。与同档次其他大众朗逸和轩逸市场价几乎重叠，但假如大伙儿去汽车4S店掌握过得话，英朗动则4-5万余元的特惠的确会让许多顾客砰然心动。尽管英朗根据以价换量的方法临时得到了销售量，但也在将顾客持续抛下。三缸机阶段大幅度特惠的英朗让以前的老买车人面部荡然，而换回来四缸后，三缸英朗车主再度被遗弃。