25年造成职业生涯中，从高姿态到不张扬的李书福，很有可能从没深陷过如今这般难堪的处境。销售量四狂跌，远远地跑输别的汽车企业和大市，有利正走在走下坡上。究竟是怎么回事呢？

放牛郎出生的李书福，从没向运势低下头，依次经历过照像馆、家用冰箱、摩托等多次自主创业。1997年，李书福打开了“车辆梦”，高姿态地讲出“车辆便是四个车轮子加一张布艺沙发”的观点，引起众多异议。2010年有利取得成功回收volvo，李书福变成有口皆碑的车辆圈领秀。但是近几年来，李书福显著不张扬了许多，基本上便是祖师爷赏饭吃，影子少现汽车江湖。与魏建军、王传福等别的巨头对比，贵为独立一哥有利掌门的李书福，不张扬地令人诧异。

汽车江湖瞬息万变，李书福掌握的有利，正面临着当头一棒。最先，以往一直维持着领跑优点的有利，被汹汹的北京长安超过。从2021年1月份逐渐，一直到5月份，比亚迪汽车的销售量都不到长安轿车，这样的事情过去两年十分少见。乘联会的统计显示，2021年上半年度，有利总计销售量仅为57.7万台，而长安轿车则达到61.3万台。四年多来，有利初次遗失了独立销售冠军的称号，被北京长安抢走。

次之，吉利销量爆跌，早已四狂跌，让人瞠目结舌。中汽协统计显示，从2021年4月份逐渐，有利的交易量就发生同期相比下降的趋势，截止到7月份依然没能扭曲：4月份同期相比下降5%，5月份同期相比下降12%，6月份同期相比下降9%；7月份仍然沒有缓解下降发展趋势，销售量仅为9.9万台，同比下降6%。上年由于肺炎疫情，汽车企业销售量数量较低，可是2021年1-7月份，比亚迪汽车总计销售量同期相比增长幅度仅为15%，与销售市场平均的27%天差地别。

销售量四狂跌，销售冠军被抢走，身后是有利走在走下坡上的运营困境，这很有可能都让李书福难堪万分。最先，有利愈来愈不赚了钱。比亚迪汽车营业收入和纯利润的高峰期是在2018年，自此以后就一路下降。其一，吉利汽车销量从2018年的150万台，降低至2020年的125万台，立即造成营业收入下降；其二，有利利润率展现不断降低趋势，2018年也有20.18%，而2020年早已降到16%。其三，有利摊位铺得非常大，必须很高的研发投入和经营成本，会计负担愈来愈重，纯利润当然就愈来愈低。