[爱卡汽车 试驾原创设计]

新的耗能规范在促进着新能源汽车的迅猛发展，这一大伙儿众所周知，可是显著大伙儿对燃油车仍然依依不舍，在有一些无可奈何的挑选 中，混合动力车型逐渐慢慢被我们所接纳。而我国做为新能源汽车转型的主阵地，怎么可能任凭混动顶着“日系”为王的幌子呢？因此比亚迪汽车带上全新DM-p服务平台的混动商品-汉DM再度汹汹，并向你传出提出问题，是不是你是否还记得当时的“542发展战略”？

比亚迪汽车在插电式混动技术性层面的发展趋势实际上是较为早的，坚信有一些小伙伴在10年以前就感受过比亚迪汽车的混合动力车型了。“542发展战略”便是对于混合动力车型技术性的，5s内的最高车速、电4驱、2L之内的一百公里综合性耗油量，不只是宣传口号或是总体目标，更好像比亚迪汽车的信心。

比亚迪汽车 汉DM（询价采购控制模块，切勿手动式编写，如需删掉，请在照片上鼠标右键删掉询价采购）

6年过去，比亚迪汽车将自身的第四代商品技术性搭建变成双战略营销，DM-p服务平台偏重于车子特性，DM-i服务平台偏重于车子的合理性。而比亚迪汉DM便是DM-p服务平台的第一款商品，因此尽管汉DM的车体外形尺寸做到了一个中级轿车水平，但总体的安全驾驶层次感实际上是更趋向于健身运动的。

汉DM新车型出面迄今早已过去好多个月，而且我的朋友也早已在静态数据下感受过这个车系，并为大伙儿奉上了包含外型、内饰、室内空间、高新科技等层面详实的感受汇报了，那麼此次我便不会再对于此开展赘述了，文中将以车子的安全驾驶体会、应用感受、动态性特性层面为主导。

静态数据感受传送器：[你愿意的它都是有！ 爱卡实拍视频比亚迪汉DM]

2.0T汽车发动机，至大功率141kW（192大马力）最大扭矩转速320Nm

汉DM的驱动力关键来源于2个一部分，一部分是前置摄像头的2.0T汽车发动机，一部分来源于后轴的驱动电机，全套动力装置的综合性至大功率做到321KW（436大马力），最大扭矩转速做到650Nm。与此同时急提速时汽车发动机上的BSG电动机也会同歩奉献出自身25kW，60Nm的驱动力，让汉DM的最高车速做到4.7s。

后驱动电机，至大功率180kW最大扭矩转速330Nm。