2020年的中国汽车市场，比亚迪汉毫无疑问是最耀眼夺目的大牌明星之一。

勾人心魄的造型设计，更快3.9秒的最高车速，0.233的极低空气阻力，刀头充电电池这些，都让汉变成了一款现象级的新能源技术国产货商品。

此外，这种闪耀着夺目光辉的外在特性也会非常容易使人忽略一个主要的问题，那便是，与这些实质上是根据撬起资产而快速爆红的设备对比，比亚迪汉有什么最底层质量领域的优点？

近期，在一场以“百炼成钢”为主题风格的比亚迪汽车质量之行中，大家找到回答。

在比亚迪汉的许多优点中，安全系数毫无疑问是最引人注意的一部分，乃至许多买车人最后下决心比亚迪汉，重要便是看上了安全系数一骑绝尘的刀头充电电池，为何比亚迪汽车可以攻破让几乎全部汽车制造商都特别烦恼的充电电池安全系数问题呢？

最贴近实情的回答是——对安全性不惜一切的追求完美。

事实上，在深入了解比亚迪汽车打造出汉的全过程以后，大家发觉，汉可以有着优秀的充电电池安全系数并不是不经意，早在产品定义环节，汉的安全系数就被BYD的技术工程师们设置为了更好地“L”等级。

说白了“L”等级，源于在机械制造业在开展产品策划时十分广泛的“LACU对策”：

L意味着Leading——领域领导干部影响力；

A意味着Among——领域领先水平；

C意味着Competitive——领域内具有竞争能力；

U则意味着Uncompetitive——领域内不具有竞争能力。

这代表着，精准定位比亚迪汽车旗舰级型号的汉从一开始就在安全系数层面看准了领域顶级水平，也就是根据这类总体目标，比亚迪汽车用心打造了可以将“起火”从新能源车词典中抹除的刀头充电电池。

但电池安全系数仅仅汉白车身安全性的一个构成部分，例如很多的顾客都逐渐关注汽车的处于被动撞击安全系数，而这也是刚好是比亚迪汽车在为新汽车开展安全系数设计方案时的另一个头等大事。

为了更好地让汉有着“L”级的撞击安全系数，在车系的开发设计流程中，比亚迪汽车最先应用有着3万多元核计算力的优秀电子计算机群开展了很多CAE仿真实验和设计方案，根据数学分析模型来仿真模拟白车身、系统软件、分系统及零部件在出现撞击时的普攻安全系数。