近些年，中小型与立大中型SUV销售市场迅猛发展，无论哪一个知名品牌，也无论哪一种电力能源方式，好像都绕不动这一行业。

尽管愈来愈多车系的添加，达到了更多样化的要求，但与之而成的是顾客更为迟疑和担心的挑选 ，而做为这在其中极具象征性的型号之一，下边这三款车系或许可以为你指引方向：汉兰达，很多年来的中小型SUV榜样，费用预算30万余元上下几乎绕不过的一款SUV；理想化ONE，新势力造成楷模，节节攀升的销售量足够表明它的取得成功；广汽传祺GS8，国内高档SUV破局者，一代出名以后，全新升级第二代GS8再度来袭，再次促进中国汽车品牌往上迈开。

#规格非常 室内空间都各有选择

初遇这三款车系，我坚信你的目光大概率会被全新升级第二代GS8吸引住，终究理想化ONE更为中等、没有什么特性；丰田汉兰达则变得更为少年老成，好看但这么多年一直没很大转变。比较之下，全新升级第二代GS8的设计语言显著要展现自我了很多，尤其是混动版车系，占有车前绝大多数总面积的进气格栅呈现了非常霸气侧漏的视觉冲击，方方正正的车体轮廊铿锵有力，全新升级的前后左右车灯层次感出色。

在这个等级的车系中，室内空间毫无疑问是潜在性顾客关心的关键。最先在车体规格层面，三款车的差别都并不大，理想化ONE稍稍占优势，全新升级第二代GS8略逊一筹，但是在车里的室内空间上，他们都是有自己的选择。

除丰田汉兰达最少配车系外，三款车都选用三排座的合理布局。在其中后排座室内空间较大的是全新升级第二代GS8，第二排坐椅调到较近后面，脚部可以得到超出三拳以上的容量，就算第二排坐椅较近前，一样有两拳室内空间，而这时第三排也有贴近两拳的室内空间，再看理想化ONE和丰田汉兰达，不论是第二排或是第三排都做不到这般富裕，基本上处在这一等级的中等偏上。

但是车体长短摆放在这儿，假如二三排室内空间有比较大充裕，那麼储备厢当然会遭到危害，因而在三排坐椅都开启的情形下，全新升级第二代GS8的储备厢主要表现比不上此外俩位敌人。