这也是后台管理一位司机留言板留言的一个问题，他的叙述除开题目之外，还填补说都需要三箱版。

这名司机所留言板留言的这个问题，早就在RX1s MAX刚发售之际就拥有，只不过是那时候针对RX1s并并不是十分的掌握，因此就沒有急着回应，而如今伴随着時间的变化，及其司机的意见反馈，我感觉针对这新款车的熟悉也差不多了，因而就可以聊一聊我的观点。我是勇士共享感谢你们的侧重点赞加分享!

21款无级300DS三箱版 现阶段市场价24600

22款赛科龙RX1s 摩旅版 现阶段市场价19980

最先这2款车会出现非常大的价钱差别，因此第一轮的挑选 流程中，务必要考虑到费用预算，如若不然下列的比照就没有意义了。

由于题主注重了不考虑到外型，那麼这2款车长什么样子，在这儿早已不重要了，何况他们的气质也还不错，因此立即绕过外型的比照，看来其他领域的主要表现吧！

1.驱动力层面，这2款车由于有排气量的差别，因此从驱动力数据信息到具体的特性主要表现都是有差别，在其中的无级300DS由于排气量上的优点，会体现得更加较高能一些。但22款RX1s 由于改装了全新升级的PY250汽车动力系统，因此具体的特性表現也是较为满意的。

但这儿除开考虑到驱动力要求之外，大家还需要留意，250cc和300cc的摩托中后期的应用花费是根本不一样的，300cc的商业保险会高一些，而且耗油量层面也会出现差别。

2.车体层面，将是这2款车除开外型和汽车动力系统之外，又一个非常大的不同点。尽管这2款车都归属于道路休旅车，可是车体构造上的设计依然会有差别。

例如这2款车在轮距基本上贴近，最小离地间隙并没很大差别的条件下，RX1s坐椅相对高度会更低仅有785mm，而无级300DS却做到了810mm，那样的主要表现便会对潜在客户的个子有一定的规定。

RX1s它对小个子女生摩友会更友善，全部骑车环节中两脚会更易于完成碰地，而300DS会更合适魁伟型的摩友，在全部骑车环节中相对性会更加伸展不容易有委屈感，因此这也是大家挑选 流程中务必要关心的一个点。