9月26日，北汽电动汽车与华为公司在京签定《全面业务深化合作协议》，这也是彼此四年来签定的第四份合作合同，也是四年来彼此合照协作的第四次迭代。

和前三次不一样，以前的协作重心点基本上都放到了技术性端，包含云计算技术、互联网大数据、工业互联网、网络信息安全等智能化产品研发行业的合理布局，但这一次除开产品开发，还牵涉到“1873戴维森创新实验室”的管理模式、“HBT新项目商品”的品牌推广，如方式共享资源、客户引流方法经营等多维度协作。

因此从某种程度上讲，彼此当今签定的全方位业务流程推进合作合同，一方面代表着彼此战略合作已踏入全新升级发展趋势环节，另一方面更阐释着北汽电动汽车与华为公司一同塑造高新科技和车辆跨界营销、打造出顶级智能化系统新能源汽车新样本的坚定信念和心态。

前三次的乘势而上

将来，大家究竟必须一辆怎样的无人车？

去繁简办，让顾客有一个更方便快捷、舒服的乘驾感受？或是绿色环保，新能源燃料慢慢替代传统式然料？又或者物联网，全部智能产品都能无缝衔接？实际上有关这类问题，谁都不太好下结论，但一直是顾客闲谈的话题讨论，汽车企业间勤奋的方位。

因此你就会发现，近些年愈来愈多的汽车企业逐渐试着在智能化系统上开展颠覆性创新更改，加强人工神经网络、自然语言处理、神经元网络等人工智能应用的应用，但有些人早已走在了前边。

早在2017年9月27日，北京汽车集团便与华为公司签定了《战略合作框架协议》，从此拉下了彼此技术研发与创新产品的序幕，那时候方案在技术研发、创新产品等层面确立协作，合作范畴包含云计算技术、车联网平台、智能电网等行业。

而后在2018年的11月5日彼此又签定了《深化战略合作框架协议》，协议书內容不但包括积极主动研究客户、绿色生态和全产业链整合等行业，彼此仍在工业物联网、智慧社区和ICT基础设施建设等行业开展合理布局。

第三次协作是2019年1月28日，为借助分别优点，以“开发设计朝向下一代智能网联新能源电动车技术性”为战略合作总体目标，彼此于北京签订了《全面业务合作协议》，并协同开设了“1873戴维森创新实验室”。很明显这也是在向电动式汽车之父献给，由于那一年，有一个名字叫做罗伯特·戴维森的英国生产制造了全世界第一辆电动四轮货车，并被全球认可为新能源电动车的起止。