时期前行的步伐从没停息过，有些人推动时期，也会有些人被时代取代。而在车辆行业，一样有排长队、抬价的爆品，及其由于诸多问题和大家握手而去的高档车。他们或者由于排出问题被现行政策拒之千里，或者由于销售量惨淡被生产商积极舍弃，要不便是被更凶狠的世图冲开......而现在这10款高档车，有利于2021年离大家而来到，他们有一些还会继续重归，有一些一别便是始终......

如果你是一个对越野汽车有兴趣的车友，我敢确信的心里一定有归属于山猫帕杰罗的一席之地。但是自打三菱被雷洛-日产同盟回收以后，总公司会计不给力，造成三菱汽车新品断代，销售量和盈利当然遭受了很大危害。如果是一家企业，盈利出现缩水时通常会用“裁人”的方法止盈止损。而针对汽车企业而言，商品不挣钱，当然就需要削掉产品线了。如此一来，像三菱帕杰罗这类自身受众群体就偏小的越野汽车就变成了被舍弃的优选。

这代三菱帕杰罗问世于2006年，归属于三菱帕杰罗车型的第4代商品。早在2019年4月，三菱就公布在日本当地停工三菱帕杰罗车型。而在我国市场，2020年7月广汽三菱还以前售卖过一批官方网入口的三菱帕杰罗车系，市场价38.98万余元。但是因为那时候中国大多数大城市早已采取了国6排出，而三菱帕杰罗仅有国5排出，因此虽然有在售车系，却沒有是多少大城市可以上车牌。2021年，三菱为澳大利亚销售市场发布了最终800台Final Edition终版车系，销售一空后便也在澳大利亚停卖了。

除此之外，三菱仍在2021年对于墨西哥销售市场发布了100台“Legend Edition”热血传奇版车系，这100台车型公布后，山猫帕杰罗宣布结束它40年的性命。从此之后，辽阔地面，再无山猫。

这儿说的大众帕萨特并并不是中国上海大众生产销售的大众帕萨特，反而是一汽大众汽车在欧洲地区销售市场的Passat，也就是中国一汽-大众迈腾的国外正版车。实际上在2020年后半年的情况下，就曾传来过大家将停工Passat车系的传言，停工的关键车系便是三厢版。终究欧洲地区顾客更为钟爱旅行版车系，并并不像购买者那般独宠