伴随着汽油油价的持续增涨，愈来愈多选购了固定不动停车位的顾客，在买车时逐渐优先选择考虑到养车费用更低的电动汽车。但是由于针对绝大部分人来讲，电动汽车依然是一个新事物，因而在销售市场给顾客大量新能源车型挑选 的与此同时，也让很多顾客拥有目不暇接、不清楚该挑选 什么的感觉。

为了更好地能给一些已经考虑到选购什么车好的好朋友一些协助，今日大家就选择了三款20万之内销售量、用户评价都还不错的纯电轿车，一起来比照一下，看一下哪新款车更看起来具备质价比，也更合适你。

此次参加比照的车系分别是大家ID.3 2021款 极智版 PRO、威马汽车P5 2021款 550E 和 AION S 2022款 Plus 80 智驾版。

外型层面，做为目前市面上罕见的两厢纯电轿车，大家 ID.3不容置疑在哪儿全是最引人注意的那一个，总体车体造型设计圆滑、讨人喜欢，十分讨喜。

大家 ID.3的车前选用了现如今电动汽车一贯的密闭式前脸设计方案，大灯为 ID 大家族代表性的 IQ.Light 矩阵智能化 LED 车灯，适用自适应远近光、相对高度自动调节等作用，可照亮的汽车标志根据围绕式led灯带与两边车灯相接，车前一部分的设计方案总的来说有一些蠢萌的觉得，沒有攻击能力。

侧边看来，大家 ID.3的设计就稍显平凡、欠缺速度感，汽车结构过度圆滑，尽管有一条硬实的身材曲线从翼子板处围绕到后后尾灯，可是依然没能更改车体视觉效果上有一些「松垮」的感观；次之大家 ID.3沒有配置当下盛行的内嵌式门拉手，充电口均在车体后侧，电池充电时假如充电桩在左边，那麼电池充电很有可能会有一些不方便。

大家 ID.3的尾端设计方案依然继承了车体圆滑的设计构思，但是室内设计师在这儿用拼色设计方案变弱了視覺上后尾「肥胖症」的感观，后尾的原素排列层峦叠翠，与此同时也归功于后尾较宽的原因，因而看上去会看起来后尾设计方案整整的一条，沒有「拧在一起」的觉得。

虽然大家 ID.3的外型看上去十分圆滑、讨人喜欢，但它实际上是同档次中不多见的后驱车型，可以带来驾驶人员非常好的操纵性。但是它的电机总输出功率为125kW，大马力为170Ps，总扭距为310N·m，因而它的大马力对比同档次车系是有一些弱的，瞬间暴发特性并不是很好，因此总的来说只有当做一个操纵还不错的买菜车。

续航力层面，大家 ID.3的主要表现谈不上突显，电池电量是三者中较小的，仅为57.3kWh，因而它的续航力仅为430km，尽管它选用的是