11月，比亚迪汽车全满贯。

以很快的速率飞奔于新能源客车销售市场中，终究了比亚迪汽车可能在未来的12个月，跑赢下滑的汽车交易市场，11月销售量表明，比亚迪汽车单月销做到97242台，同比增幅达到84.1%，环比增长幅度达到9.4%。

值得一提的是，比亚迪新能源车系单月销做到90121台，在其中DM车系与EV车型销售量基本上一样。

每月新能源技术销售量破9万部，针对比亚迪汽车而言是一份优异的考试成绩，这代表着假如平稳这一销售量，比亚迪汽车可能在2022年，获得新能源技术销售量提升100万的强悍成绩表。

值得一提的是，比亚迪汽车仍在加仓新能源车型合理布局，与此同时也在释放出来生产能力工作压力，尽管说现阶段处在年末买车热情期，销售量伴随着领域增涨，但在来年商品更丰富，交货更立即的情形下，比亚迪汽车的新能源技术销售量将会出现非常大的成长空间。

一直以来，我还觉得增长速度更快的是特斯拉汽车。

确实，特斯拉汽车合理布局了全世界销售市场，让其标价更高一些的Model系列产品小汽车有着更快的销售量，但只是操纵一个销售市场的比亚迪汽车，一样有着了产销量超过上百万的工作能力。

这代表着，将来的新能源技术销售市场，特斯拉汽车的往下发展趋势对策与比亚迪汽车的往上对策，可能立即矛盾。

Model系列产品小汽车可能为了更好地社会化而做大量的调价，比亚迪汽车也会伴随着设计方案、配备、用材、调试及其驱动力构架多元性来提高稳定性及其智能化系统主要表现，这代表着两大型企业在争夺市场份额上把会凶狠极其。

特斯拉汽车靠着的是美国硅谷与美国华尔街大财团，而比亚迪汽车靠的则是强有力的设计工作能力及其产业链构架优点，二者都是有另一方没法逾越的优点。

从下往上升，比亚迪汽车难以。

一直以来身负我国中低端加工制造业管理者的比亚迪汽车，从F3逐渐就跟技术性、知名品牌、使用价值不沾边，也就这样一个独闯于大流中的一般国产品牌，在现在的11月份得到了更为优异的成绩表。

这一成绩表，比刚以前的10月份更强悍。

一方面，高档车系销售量大量，另一方面，新手入门车系使用价值更满，与此同时终端设备激情不降，针对大量人而言就算是发车周期时间更长，但仍然会挑选耐心等待。