伴随着我国对新能源车销售市场的持续高度重视，该行业的品牌汽车市场竞争越来越猛烈，而做为世界新能源车巨企的特斯拉汽车也是在9个月赚走我国567亿人民币，但是值得一提的是，现如今比亚迪汽车早已发展趋势变成能并列特斯拉汽车的当地车型。

比亚迪汽车跟别的新能源车的生产制造方法各有不同，其并没选用多经销商的拼装式造成法，反而是一直坚持不懈用自已的设备和生产制造管理体系来造成。

像比亚迪汽车较为著名的刀头充电电池等，全是在中国汽车行业独树一帜的，并且在2021年12月25日，比亚迪汽车的总市值早已将万里长城、一汽大众等国内公司追上，做到了7860亿RMB，变成我国市值排名第一的汽车企业。

尽管相较来说，特斯拉汽车在当日的总市值约为1.07亿美元，也就是6.7万亿元RMB，跟比亚迪汽车拉下了很大的差别，可是在商品销售的量上，比亚迪汽车却空前绝后地将特斯拉汽车甩到了背后。

2021年10月份，比亚迪汽车的车辆总交易量约为8.88万部，这里边电动式型车辆的占有率就达到8万部，而当月特斯拉汽车的销售量仅有5.43万部。

值得一提的是，在这里5.43万部当中，有4万部销售量是国际市场所奉献的，而美国本土的所有销售量仅有1万部上下。

因而从这一方面看来，比亚迪汽车除开在我国市场领跑特斯拉汽车3万部销售量，在世界市場中的交易量也超出了特斯拉汽车。

与此同时比亚迪汽车的成就在全世界也遥遥领先，在同种类的汽车贸易行业中，比亚迪汽车的市场份额位居全球第三。

不仅如此，在之后的11月份，中国总计市场销售了36.6万部新能源车，在其中比亚迪销量就占有率24%，约为9.01万部。

同月特斯拉汽车在我国的销售量依然仅有5.28万部，相比10月份也有所降低。

因而从2021年第四季度总体来说，特斯拉汽车在我国市场不但沒有市场竞争过比亚迪汽车，乃至市场占有率也在慢慢降低。

2021年前三个一季度内，特斯拉汽车总计从我国获得了567亿的营业收入，这一数据信息早已媲美特斯拉汽车全世界营业收入的四分之一。

殊不知伴随着比亚迪汽车这类我国本土知名品牌的兴起，特斯拉汽车的优点显而易见早已荡然无存，乃至英国的汽车交易市场产品研发组织都表明，