又到了《一周新能源》的时间段了。国庆假期刚刚以往一天，几个“新势力”就早已迫不及待地公布了9月份的交货数据信息。

在全部汽车制造业都是在闹“芯慌”的特殊时期，很多汽车企业的销售量都遭受了危害。

但万万想不到的是，蔚来汽车和晓亮居然在9月份不仅创出了月交货量的时间新纪录，并且还同时提升了1万台价位。

9月份，蔚来汽车共交货 10628 辆，再度抢回了龙头老大；晓亮的总交货量也做到了10412辆，在其中P7交货了7512辆，就单一车系销售量来讲，早已超出了理想化ONE的7094辆了。

除“蔚小理”以外，哪吒三太子交货了7699辆，零跑交付了4095台，主力军车系依然各自为哪吒三太子V和零跑T03，占了知名品牌总交货量的7成以上。新势力知名品牌获得了很多顾客的认同，早已是不争的事实。

但是新能源汽车销售市场那么大，这种新势力的竞争者们，也愈来愈多。

就在以往的这段时间里，就会有好几种新能源汽车聚堆发售，并且小巫见大巫的是，这几种车不仅都汇集在15-20万余元这一价钱区段，并且还建立了“捉对拼杀”的有意思局势，非常有看头。

例如长安马自达CX-30 EV和广汽本田 VE-1 TA系列产品的“日系内部战争”，魏派玛奇朵和领克 06 PHEV的“独立混合动力之战”；自然战绩最剧烈的，就需要数广汽埃安V Plus和零跑C11的立即对决了，虽然双方都没把另一方看作真真正正的敌人。

我一直都觉得，仅有15-20万余元区段的新能源汽车销售量起来了，新能源汽车销售市场才算得上进入了一个身心健康且可持续发展观的情况，光有多少两边销售市场的火爆是还不够的。

零跑C11称得上是最近的网红车了，认知度颇高的与此同时，也具有着一些异议。在发售前，YYP早已试架过这一款零跑C11，有兴趣的朋友们可以看一看他是怎么评价这新款车的。

尽管仅仅一款市场价在20万之内的纯电动车SUV，但是在几日前零跑C11的发售新品发布会上，零跑却打成了“30-50万余元智能化奢华感受”的宣传口号，并且从列举的那一大堆配备看来，确实非常“堆放”。

在详细介绍汽车底盘悬挂系统的阶段，零跑列举C11的比照车系涉及了特斯拉汽车Model Y、宝马iX3、奥迪车e-Tron及其奔驰EQC；而在详细介绍智能辅助安全驾驶系统软件和车机系统的情况下，比照的型号涉及了晓亮P7、蔚来汽车ES6、理想化ONE等。