文 | 未来汽车研报

“智能机和无人车的连动，在未来也许也会是一个发展趋势和方位。”这也是艾媒CEO张毅，在上年9月有利官方宣布涉足手机上行业后发布的观点。

那时，吉利控股集团老总李书福表明，将在手机行业大格局资金投入100亿人民币。殊不知官方宣布涉足手机上行业大半年后，有利手机上好像仅仅一场梦，既无商品发布，也再无有关报导。直到近日，有利的“手机上欲望”，才拥有重大进展。

好几家新闻媒体，吉利集团集团旗下手机上企业星纪时期正与魅族手机层面触碰商谈回收事项，现阶段已处在财务尽职调查环节。

对于这事，有利和魅族手机双方均已做出回复，有利层面表明“缄默不语”，魅族手机领域则回复称“谢谢对魅族科技的关注”。

特别注意的是，在本次“回收事情”被曝出前，前魅族手机CMO李楠曾发博表明期待魅族手机能卖个好价格，好像也在暗示着其即将被回收的运势。

有利本次疑是回收魅族手机，也被许多专业人士视作一种“迅速健全手机产业链”的行为。联络到先前曾传来有利将配备洪蒙车机系统的信息，及其社交媒体上许多消费者对有利集团旗下车系车机系统的调侃，本次回收，也可以补充薄弱点，好像是一个“互利共赢”之举。

仅仅，应对数以千计的国产品牌手机，有利为何偏要挑选了魅族手机？

先说结果，有利本次挑选魅族手机，大概率出自于下列几层面考虑——车机系统、手机上行业发展趋势、比较低迷的魅族手机没法对有利自身导致危害和合理布局IoT行业。

甚为难堪的是，做为传统式汽车企业，有利的车机系统在顾客端意见反馈并不理想化。黑猫投诉服务平台迄今存有有关吉利车机的调侃，上年新发布的极氪001也出現了包含卡屏、死机、U盘载入不断循环、导航栏失效等一系列车机系统常见故障，与楷音“极克”产生了明显的差距。

无巧不成书，2020年底，包含有利集团旗下的领克01等以内的几款车系，亦因车载一体机卡屏而被车友们口诛笔伐，吉利缤越也是在2020年4月变成举报榜第四名。

或者因而有利挑选依靠回收魅族手机来提升自己在手机软件方面的整体实力。