前几天陪着好朋友买了台威朗，落地价11万多元，不上12万。

有趣的是，这辆车的参考价贴近15万，也算得上一台次顶配车系，但这辆车的终端设备价钱却要比预料中的更低，值得一提的是，威朗刚开展一次比较大更新，设计方案及其驱动力构架实现了全方位的更新，商品竞争能力更足。

一方面，改装了流行的1.5T排量小涡轮增压器汽车发动机，大马力、扭距主要表现更强，与此同时待速主要表现更强，配套设施而成的是更为节油、平稳的CVT变速箱，驱动力合理布局重归流行销售市场。

另一方面，参考价全方位下降，新手入门车系就比旧款车系价格低三万多，门坎更低。

威朗现阶段代理商给到的终端设备妥协超出4万，换句话说参考价14万多元的次顶配车系，实际上车价早已不仅有10万多元，换置的价钱妥协室内空间还能够更高。

假如带上这12万不上落地式的价钱看来威朗，竞争能力极强。实际上，威朗的竞争对手为11代本田思域，从产品力上而言要远远地超过11代本田思域。

11代思域门坎价为12.99万，现阶段看来落地式价钱也需要保持在13万，成本费上应比威朗次顶配落地价贵了一万多，实际上，更划算的威朗实际上配备主要表现更强。

驱动力构架上，威朗全系列1.5T大功率增压发动机，250Nm的最大扭矩转速一定要比180Nm扭距的本田思域跑的快。

与此同时，配备还更为丰富多彩，自动刹车、车门偏移预警信息、倒车雷达、适用Carplay及其智能化语音识别系统的10.25英尺显示屏及其LED大灯，全是诱惑力。

针对消费者而言，威朗的诱惑力确实不弱，而这创建在终端设备代理商张开嘴巴就能给4万价钱妥协的根基上。

威朗也有掩藏优点，一个是价钱更低，另一个则是操纵及其隔音降噪实际效果更强，通用性的设计构思便是更强的操纵及其轻奢主义的产品力，尽管威朗算不上奢华，但用材和质量一定是同档次车系中最具备竞争优势的商品。

实际上，换代、减价以后威朗的销售量非常好。

12月份销售量能做到万部上下，做为一台时尚运动商品这类数据信息主要表现较为引人注意，尽管对比于同档次的日系紧凑车销售量层面依然落于低处，但针对消费者而言，一样的费用预算买部威朗，更易于得到一个优异的交通出行日常生活。