2021年，奇瑞瑞虎8系列产品车系，为奇瑞奉献18万的销售量，而奇瑞96万的总销量中，几乎也全是SUV车系。捷途系列产品，星光系列产品，包含凯翼汽车的炫界系列产品。

可是，大家不必忘记了，奇瑞是以小汽车商品发家的，早些年的风起云涌，旗云，A3等，确立了奇瑞的发展趋势基本。而东方之子，瑞麒G5，G6，也是我国独立自主品牌汽车，最开始冲击性B级小汽车的商品。

尽管之后东方之子，瑞麒系列产品车系早已停工，可是奇瑞于小汽车商品层面的技术水平，是我们不能否定的。

因此，在奇瑞明确提出，要在2022年考验200万销售量的情况下，许多司机就在希望，奇瑞在2022年，会发布新的汽车车系吗？奇瑞还会发布更高級一点B级小汽车吗？

奇瑞现阶段正在销售的汽车车系，除开奇瑞的艾瑞泽5PLUS,随后就仅有凯翼汽车集团旗下的凯翼轩度了。讲真心话，凯翼轩度发售之初，的确销售市场给与了很高的希望。

最先，在东方之子，瑞麒G6等车系停工以后，凯翼轩度应该是奇瑞集团旗下现阶段等级较高的汽车车系。根据奇瑞艾瑞泽7服务平台打造出的更新车系，轩度不但借助奇瑞完善的小汽车技术性服务平台，与此同时还产生许多平级独特的工艺优点。

2米7的轮距，产生可以相媲美B级小汽车的乘驾室内空间。配备奇瑞1.5T鸿鹄驱动力汽车发动机，配对仿真模拟9速CVT变速箱，汽车发动机最大输出功率115KW，最大扭矩转速230Nm。最高车速只需9秒多。

最重要的是，凯翼轩度全系列标准配置四轮独立悬挂。奇瑞的汽车底盘技术性一直被称道，而在十万级以内的车系中，凯翼轩度好像是唯一配置四轮独立悬挂的A级轿车，在汽车底盘层面，凯翼轩度应该是领域的榜样。

可是讲真心话，轩度终究是一款紧凑车，尽管技术性完善，性价比高极高，可是市场定位终究在那里，轩度再好，它也无法变成奇瑞轿车商品的大姐大。

如同以前的瑞虎3，销售量再好，显而易见都不到瑞虎8问世给各位提供的震撼人心。因此，不论是艾瑞泽5plus，或是凯翼轩度，他们显而易见都没法意味着奇瑞轿车商品的较高水平。

那麼，奇瑞要想考验更多的销售量，要想在小汽车行业有较大的提升，显而易见一定要在更高級其他汽车市场，有一定的夺得。