乾坤风雨尽，八荒气候和。值此新春新春佳节到来之际，我为您送上诚挚的祝福：愿新春，胜旧年。回望2021年的汽车交易市场，坚信很多好朋友都是会有相似疑惑，我国新能源车销售市场如今发展趋势怎么样了？多年前提起的“弯道超越”宣传口号现如今完成了沒有？大家国产品牌新能源车型主要表现怎样？这篇文章内容大家就来回望2021年中国公司在新能源汽车行业的进步与主要表现。

自2009年我国替代英国成为了全球第一汽车产供销强国后，有愈来愈多的世界各国汽车企业逐渐高度重视中国汽车市场，依据乘联会公布的信息看来，2021年1-12月的全国各地新能源客车零售总计做到2014.6万台，在其中新能源汽车零售298.9万台，占总量的14.8%，相较为上年新能源汽车总占有率的5.8%有明显提高。

大家例举好多个广为人知的国产品牌，依据官方发布的信息看来，长城汽车哈弗在2021年总计市场销售1,280,993台，在其中新能源车型全年度总计市场销售135,953台；广汽埃安2021年全年度总计市场销售123,660台；比亚迪汽车新能源客车2021年全年度总计市场销售730,093台，在其中新能源车型全年度总计市场销售593,745台，不难看出新能源车型的市场容量。

在其中值得一提的便是比亚迪汽车在2021年5月19日完成了第100万部新能源车型退出，变成中国第一个达到这一造就的汽车企业。在大家、上汽通用汽车等诸多生产商由于处理芯片问题造成产量不够进而销售量下降的大环境下，比亚迪汽车的增长曲线看起来十分引人注意，由此可见或是比亚迪汽车的半导体材料业务水平。

在我国汽车企业中，可以生产制造白车身又可以生产制造处理芯片的公司屈指可数，而比亚迪汽车早在2004年就早已进军芯片制造行业，2005年建立队伍逐渐处理芯片产品研发。现阶段，车上最重要的二种处理芯片——MCU微控芯片和输出功率处理芯片（以IGBT和SiC为主导）比亚迪汽车都能自研生产制造。