新闻记者 | 周纯粼

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在赣锋锂业有着肯定主导权的动力电池销售市场布局下，汽车集团已经陆续寻找新的充电电池经销商。

1月28日，据“晚一点LatePost”报导称，威马汽车上年11月公布的中大型的SUV G9早已明确会应用欣旺达的4c动力电池（4c充电电池可融入快充）。欣旺达会是G9某一版本号的A供，供货市场份额超出 50%。

页面电视记者从此信息向威马汽车开展了证实，截至发文前并未获得回应。

实际上，在上年12月，就会有报导称威马汽车决策减少赣锋锂业的供应市场份额，引进新的充电电池经销商中航锂电。那时候，晓亮官方回应：“车子生产制造的零部件供应链管理必须逐步完善，才可以能够更好地保供保产，更为精准地预测分析交货周期时间”。

晓亮的姿势仅仅时下汽车集团们寻找新充电电池供货方式的缩影。

据36Kr报导，在晓亮以前，中航锂电早已替代赣锋锂业变成广汽新能源车的第一经销商，其自2020年5月逐渐就沒有使用过赣锋锂业的充电电池。

另一家造车新势力蔚来汽车也已经寻找除赣锋锂业以外的充电电池经销商。据媒体报道，上年蔚来汽车公布的半动力电池经销商为卫蓝新能源技术，这也是蔚来汽车初次公布与宁德市以外的充电电池经销商协作。而蔚来汽车现阶段是赣锋锂业充电电池用户量第二大的顾客，仅次特斯拉汽车。

除开“造车新势力”以外，传统式汽车企业们也在加快“去赣锋锂业化”。

上年6月，有利集团旗下电动汽车品牌Polestar极星与SKI签定了一份谅解备忘录，彼此将共同探讨开发设计动力电池技术性和给予充电电池供货层面的协作机遇。

除此之外，在近期几批《道路机动车辆生产企业及产品公告》表明，极星审报的几款车系配备了LG新能源技术在华分公司-爱尔集新能源科技（南京市）有限责任公司生产制造的三元锂电芯，这表明LG新能源技术也早已进到比亚迪汽车充电电池经销商管理体系。

现阶段，比亚迪汽车的充电电池经销商除开赣锋锂业，与此同时还与孚能科技、欣旺达、衡远新能源技术、中航锂电、合肥国轩、塔菲尔、亿纬锂能、力神电池、蜂巢能源等充电电池公司达到了协作。

除开有利以外，上汽通用五菱一样拥有“巨大”的充电电池经销商列阵。据《电车汇》的统计显示，上汽通用五菱的充电电池经销商做到了8家。在其中，配套设施总数较多的是鹏辉能源，配套设施了9款车系。次之是赣锋锂业和华霆动力，各配备了4款车系，再其次是苏州市科易，配套设施了3款车系。国轩高科卡耐新能源各配备了2款车系，比克动力和