一台几十万的车，轻易就特惠一台飞度的价钱出去，这就是中国一部分二线豪华车品牌广泛的状况。

尽管大家总以知名品牌力不够和标价过高，去评定这一客观事实，可是大家是否有想过这看起来“亏本”的交易，代理商和生产厂家是怎么挣钱？

为了更好地寻找这种，小编连续走访调查了三家二线豪华车品牌的终端设备汽车4S店。从现场考虑，掌握这背后的故事。。。

一般来说全是廉价车系特惠少，而高价位车系的实惠便会十分高。但是针对路虎揽胜目前的汽车特惠，恰好反过来。

以参考价在40万元左右的发现运动版看来，全部车型全是近10万的终端设备特惠。

而参考价60万元左右的揽胜星脉，全部车型的特惠类似在8万元左右。

假如在升高近上百万的护卫 110，不但要等车近一个月，仍在抬价2-3万才可以拿车。乃至到了300多万元的路虎揽胜V8 顶峰创世延长，抬价可达20多万元。

那样的特惠合理布局，也让座虎的业务员更想要卖一台价钱更好的车系，终究除开市场销售返利，也有大量的附加采购回扣。但是汽车价格越高，也就代表着潜在客户越少。针对想买一台上百万等级路虎揽胜的顾客来讲，去到终端设备汽车4S店，大多数全是先开展私人订制，随后才可以等生产厂家排表生产制造。

殊不知总会有绝大多数人想要去为了更好地時间而付钱，因此选择绕过汽车4S店，而挑选有商家的全国各地名车汇而立即抬价拿车。（这儿发生的名车汇应当走在路上都是有遇到，这类代理商通常手上拥有很多的周转资金和方式，可以翻过授权品牌的汽车4S店，立即向厂商明确提出生产制造要求，来达到这些不愿等车排表的顾客，因此许多名车汇里边全是堆满了各种各样豪华车。）

尽管高价位的路虎揽胜很受欢迎，可是因为汽车4S店有一定的局限，通常会损失绝大多数顾客，因此这些价格低，特惠高的车系，终究或是要汽车4S店想办法赚钱。即然从汽车价格上赚不上过多的盈利，汽车4S店就挑选从别的层面下手，而第一个便是买车时发生的花费。