近日，上汽通用五菱发布了集团旗下紧凑SUV——五菱星空的销售量考试成绩。官方数据表明，五菱星空12月销售量为19073辆，同比增长率22%，自2021年9月发售至今2021全年度总计销售量做到54563辆。

单月销售量近2万台、总计销售量超出5万台，针对一台发售不上4个月時间的全新升级车系来讲，那样的分数可以说十分优异。

但是，小编在翻阅乘联会公布的12月SUV销售量排行榜时，却没发觉五菱星空的影子。依据乘联会的数据信息，五菱星空1.9万台的考试成绩可以排到排行榜第八位，但就算看向排行榜结尾，五菱星空依然没发生。无巧不成书，官方网宣传策划五菱星空11月的销售量是15603辆，这一数据要高过威兰达当月的考试成绩（15064辆），必须明白的是，后面一种11月的排行是第九位，但五菱星空并没有榜单。

为何官方网公开的销售量和乘联会发布的销售量有这般大的进出？缘故其实不是很难，官方网发布的是厂家批发销售量，而乘联会的统计口径是零售销量。一般来说，厂家批发销售量稍高于零售销售量是正常的状况，但五菱星空显著是“压库”个人行为。因其12月的销售量为例子，厂家批发销售量做到1.9万台，尽管具体零售量不明，但一定低于排行榜结尾理想化ONE的1.4万台，这代表着五菱星空12月最少有5000台的库存量。很显而易见，五菱星空的“高销售量”，有一些名不符实。

事实上，从产品力和市场环境的方面来剖析，五菱星空都不具有变成“好车”的特性。

六年前宝骏汽车560造就的神话传说应当也有很多人还记得。那时的情形是，大部分自有品牌都主要10-15万余元的紧凑SUV销售市场，吉利博越、传祺汽车GS4、荣威汽车RX5等热销车型全是那个时候的物质。而在10万以内的紧凑SUV销售市场，除开宝骏汽车以外，别的一线品牌几乎也没有相对应的商品合理布局。在这里状况下，宝骏汽车560凭着“价格低量足”的特性，取得成功登上。

接着，有利、万里长城等汽车企业转过神来，依次布置了发展前景X6、长城哈佛M6等商品，市场需求加重，宝骏汽车560迅速就进入了下滑路轨，自此的接任车系宝骏汽车530一样没能翻盘。