一个问题：你敢开了400km续航力的新能源汽车，过年回家吗？

400km从客观视角上而言并不短，但实际上理想化工作状况中测出去的电动车续航考试成绩，放到繁杂的交通出行自然环境中，里程数也就是一个摆放，真真正正能跑有多远，还得自身算。

先说结果，实际上一台400km续航力的新能源汽车，能让你用的也许仅有200公里，好一些的能让你用300km。

全部家用电器都必须用电量来确保机器设备一切正常运行，而用电量的唯一来源于则是充电电池，你的车灯系统软件必须工作中、你的音箱系统必须工作中、你的车内仪表盘及其中央空调也必须充电电池的用电量。

更为重要的是，你走在路上跑的速率很有可能更快，有的人驾车或是大脚油门踏板大脚刹车踏板，并没去预测正前方是不是要提早降速。

室外温度适合的情形下，400km续航力的新能源汽车不吹空调，很有可能会跑的更久一些，例如340千米，但一台新能源汽车压根不容易跑空用电量，通常大量人要预埋50km的电能来电池充电。

换句话说，状况理想化状况下，400km续航力的新能源汽车能跑340km，可是还需要预埋40km来找充电桩，那麼理想化状况下，真真正正能跑的千米数也才300km。

自然，这也是理想化状况下，不理想化状况下呢？

吹空调还行一些，开暧风就更贴心了，沒有热泵空调的新能源汽车最少要多吃掉你30-50km的续航力考试成绩，换句话说开了暧风出行，400km续航力的新能源汽车很有可能只有开300km了，那麼你要不要预埋几十公里找充电桩呢？

因此很显而易见，通常能给买车人用的里程数，便是7折，因为你要空出一些用电量找充电桩。

现阶段仅有10千级新能源汽车是400km级续航力，例如欧拉好猫、比亚迪汽车鲸鱼这类小轿车，缘故不会太难剖析，400km续航力代表着更小的电池包，成本费不容易太高标价当然不高，另一个因素是更价高的新能源汽车，客户出行抗压强度更高，与此同时更高一些的费用也容许武器装备更大空间的电池包。

通常价钱上15万，就能挑选500km乃至600km续航能力的新能源汽车。

例如标价20万之内的零跑C11，600km级续航力就算是再折扣，具体能用的也可以跑400km，进行一次跨地区出省的旅游都没有那么大的工作压力，终究电池包更高，容许应用的用电量也就大量。