□ 南京市日报/紫金山电视记者

鲁舒婷

报道员 吴明越

南驿村，坐落于浦口区桥林街道办，地铁站S3地铁线全线贯通村域，从村民委员会徒步前去高家冲地铁口，仅有400米，徒步5分鐘。近日，新闻记者追随南驿村党支部副书记朱民波前去地铁口，只看见沿途竖起着“机动车辆放置处”“全程禁止停车”“严禁乱停乱放”等标识牌。

徒步至网站外部，两处诺大的地下停车场内，100余辆机动车辆井然有序放置，约有三分之二车子是“皖E”车牌号。“这种车都来源于周边城市，买车人驾车到这儿，随后乘地铁入城。”活动岗亭里，60几岁的群众高西双版纳州正打开门走出去，他手持式扫把，低下头将不远的地方的卫生纸扫起來。

在外面打工很多年的高西双版纳州，现如今完成“大门口学生就业”，他说道这都归功于这两处地下停车场的基本建设。

原先，自2017年S3地铁线开启，南驿村变成地铁站可到达的自然村。“出站就入村，别说多便捷了。”高西双版纳州说。

2020年，南驿村曾做了统计分析，高家冲地铁口日转乘近2000接待量，配套设施地下停车场负荷为180辆，但泊车要求日均300辆，高峰期阶段超出350辆，超过一半来源于周边城市。接踵而来的乱停乱放更加比较严重，地铁口慢慢被“围攻”，最明显的情况下，车子乃至停到村民委员会大门口，群众骑摩托车也需要再三留意，避免碰擦。

该怎么办？贴到通知单、设定标识牌、分配专职人员规劝……“能做的都干了，但成果微乎其微，造成工单量大大的升高，每一个月高达20余条。”朱民波禁不住“发牢骚”，村内也想基本建设地下停车场，但是该土地归属于浦口开发区，停车场建设涉及到多单位，建在哪儿、由谁来基本建设、资产由谁来出、建好谁来管、收不收费等问题一直沒有企业带头商议确立，停车场建设问题随着耽误了出来。

2021年8月，浦口区将创新发展做为发展趋势主题风格，运行“百名党员干部过百题”行動，规定“发展趋势焦虑情绪”在哪儿，改革创新就需要推动到哪里；“急难愁盼”在哪儿，改革创新就需要拓宽到哪里。

根据桥林街道办带头，村“村两委”进行里外双重调查，对里协同附近别的村（小区）举办群众交流会，现场走访调查，摸透人民群众要求，计算泊车要求；对外开放积极联络浦口开发区、区规资大队、交通运输局、交通集团等单位，掌握土地用途，最后选中2个土地打造出智慧停车场。

2021年底，智慧停车场交付使用，可容下145个停车位。“再加上本来的停车位，总负荷大概320个停车位，基本上满足需求，现阶段经营2个多月，泊车收益约5万余元。”朱民波说，考虑到该地“三资”資源相对性欠缺，南驿村借助村团体股权经济合作社，创立“驿路同行业”物业管理服务有限责任公司，聘用管辖区困难家庭为停车场管理员，提升群众收益，可以说一举两得。