法拉利复生了50年以前的Countach，这儿我们要从4个领域对它开展详细介绍。

1 这也是一次实至名归的重新启动

法拉利设计方案核心负责人

Mitja Borkert

他充足年青，儿时卧房墙壁毫无疑问贴过Countach的宣传海报，

也非常完善，有资质设计方案最新的版本号。

Mitja Borkert的取得成功接踵而来。做为法拉利的设计方案核心负责人，他触碰的每一张纸都变成了开给法拉利的空白支票，让它变成全部大众汽车集团中毛利率最大的知名品牌。“在新的领导阶层和对将来的确立企业愿景下，大家已经不断地发展壮大。”他面带微笑地讲到。卖出法拉利？集团公司CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）说：“这不会再是大家会考虑到的问题。”而仅在3年以前，他对这一总公司建在西班牙艾米利亚-罗马涅区服的“玩具品牌”的将来还漠不关心。由于大众汽车集团务必提升股票价格便于为电动式化转型发展给予资产，任何东西都是会有一定的协助，就算是一款大吵大闹、展现自我且激进派的车，例如这款选用不可再生资源的Countach LPI 800-4——大家看见的展车选用的Bianco Siderale（行星白）喷涂设计灵感来源于费鲁吉欧·法拉利自身的那辆Countach LP400 S。

有一些关键点很复古时尚，

但人体工学归属于2021年。

“Countach原创作品可能是法拉利最终經典。”2016年从玛莎拉蒂赶到法拉利的Borkert说：“沒有别的哪种车要像它一样美到令人室息。”

它的内心深处便是辆Sian，

包含超级电容器和别的任何硬件配置。

1971年发布的Countach由博通的设计大师乌姆蒂蒂·甘迪尼（Marcello Gandini）设计方案。那时候法拉利由法国投资者Rossetti和Leimer有着，她们无法担负保持由5新款车构成的商品阵型需要的项目投资，企业于1977年倒闭，3年之后法国的创业者PatrickMimran接任。期间有三年的時间Countach是潜在性顾客唯一可以购买的商品，而具体的交货就需要碰运气了。在甘迪尼的原创作品以后，