毫无疑问，亚平宁半岛是地球上最令车友兴奋的“超级跑车摇蓝”，在这里片奇妙的地区上创造了过多速度传奇，而兰博基尼一定是当中最璀璨夺目的那颗耀眼明珠。“每一个特性车友的心底都是有一台兰博基尼”，想来这样的话危害了许多人。而在Tifosi心里，兰博基尼 Ferrari 也是超级跑车的代称，不但拥有古老的跑车历史时间，并且在F1这类顶级赛事中得到了光辉的考试成绩。

还记得两年前，那时候兰博基尼最初学的车系 Portofino 发售，我荣幸坐到副驾过去了一把瘾，由于没能感受到安全驾驶体会，因此一直魂牵梦萦。而今日，我终于有机化学会尝试自驾了近期的 Portofino M，从副驾移到驾驶座大约一米间距，却用了我2年多時间，实属不易！

造型设计、速率和舒适度是兰博基尼GT超级跑车系列产品的造成服务宗旨，这一点自1948年的兰博基尼 Ferrari 166 就早已定好主旋律。直迄今日，兰博基尼仍在GT超级跑车行业持续着自身核心理念。从 Portofino M 的外型就可以见到众多經典原素，前脸那妖孽的恶魔笑脸很有辨识度，舒张压式的车前也维持着流线形的状态。总体设计方案虽沒有SF90或812那般激进派，却释放着高雅的高贵气质，进气口和机机盖上显眼的策马标志，足够证实其非凡的真实身份。

整车在流体力学设计方案上经常用心，回旋镖造型设计的车灯除开照明灯具之外还具备整理空气的功效，两边条形通风孔能将气体接至轮拱内。沿着引警盖突起的线框，能够看见柳叶状的排热口，进气格栅进到的气旋会从这里排出来，既能减少风阻，又能提高汽车发动机排热高效率。值得一提的是，在轮拱正前方增加了扰流槽，与叶子板处的设计方案前后呼应。