兰博基尼运输队这个赛季的主要表现拥有大幅度发展，运输队全陪导游比好博表明，相比于上一个本赛季，她们与领跑集团公司中间在排位中的分数差别早已变小了一半。与此同时，他还夸赞了运输队在进入地铁站换轮胎层面的发展。

11场大奖赛之后，法拉利车队共获得了163个積分，早已是上个赛季同期的2倍之多，也超过了上个赛季运输队的全年度積分。与此同时在运输队积分排名上，兰博基尼暂列第三。这种都从侧边表明，运输队在这个赛季早已获得了很大的发展。

“如果我们看一下跑车的单圈用时，单纯性的跑车主要表现，例如在上年，如果我们拿全部本赛季的均值考试成绩看来，大家间距杆位有1.4秒的差别，但2021年仅有0.7秒。0.7秒依然是不可忽视的差别，大家观念到了这一点，但大家依然早已把差别变小了一半。”

“这也是令人振奋的事儿，由于我们在恰当的角度上。现阶段我们在运输队积分排名排行第三，与迈凯伦运输队不分伯仲，这某种意义上也再度证实了大家的发展。”

这个赛季法拉利车队的发展不但反映在跑道的成就上，也反映在维修区上。先前一度饱受诟病的换轮胎主要表现，这个赛季也保持稳定。

“正如大家所指的，这不单单是单纯性的跑车主要表现，大家的总体目标是2021本赛季在全部层面都勤奋提高。”

“例如进入地铁站层面，我一直说一次好的进入地铁站要在3秒以内让信号灯闪烁，随后赛车手离去维修区。”

“或许3秒看上去并并不是个很短的時间，但我一直说，战略上更主要的是维持可靠性，而不仅要迅速。假如你的停靠站不断了4.5秒、5秒或是6秒，那麼你能处在十分艰难的处境。”

“如果我们再看一下......2021本赛季目前为止，大家有84%的进入地铁站用时小于3秒，而上年呢？是48%。因此在这方面，大家再度展现了根据维修区工作员和技术员的勤奋，减少了换轮胎時间，提升了换轮胎品质。”

与此同时比好博还强调，现阶段仅有一支运输队在换轮胎用时小于3秒的百分数层面比法拉利车队做得更强。

这个赛季，法拉利车队的目的便是最后守好运输队积分排名第三名的部位。下一个礼拜天，2021下边本赛季将在丹麦斯帕赛道拉开战幕。