依据特斯拉汽车近期发表的财务报告表明，其在2021年第三季度的销售净利率是全部白车身生产商中最多的，这也许是由于该公司合理减少了一辆车的销货成本。

很多年至今，很多人都觉得特斯拉汽车始终不太可能赢利，由于从之前的工作经验看来，电动汽车型结构类型是无法赢利的，例如充电电池成本费就很价格昂贵。许多白车身生产商迟迟不发布纯电车型的首要因素之一便是必须承当极大的费用工作压力。

但是特斯拉汽车表明，她们依然坚信为特殊销售市场打造出的车系和专享加工厂紧密结合的生产制造自主创新，是处理纯电动车产品成本问题的行得通计划方案。而从特斯拉汽车统计分析的各知名品牌比照数据图表中见到，这类计划方案好像是合理的。

特斯拉汽车还表露，其每辆的销货成本在2021年第四季度时早已降低到了约3.6万美金，折合RMB23万余元，包含与商品生产制造立即有关的全部成本费和花费。之前我们知道特斯拉汽车并不像传统式的汽车制造商那般投放广告或网络营销，那样可省许多经营成本，本次财务报告公布的信息内容，使我们见到特斯拉汽车在其他层面也省了许多钱。

这个新能源电动车生产商填补道:“大家坚信，大家现阶段已经实行的包含大型铸件、构造锂电池组、4680充电电池和很多别的新项目，将有利于大家再次将生产成本降至最少。”

充分考虑特斯拉汽车现阶段在国外销售商品的发展价钱，3.6万美金的成本费非常可观。当特斯拉汽车最划算的入门车系Model 3刚开始市场销售时，起市场价为44,990美金，折合RMB28.6万余元，以后价钱迅速增涨。实际上，现阶段其他特斯拉新车的起市场价沒有一款是在5万美金之内的。例如Model Y的起市场价约为6万美金，折合RMB38万余元，而最新款Model S和X的起市场价分別为9.5万美金和10.5万美元。