前言：针对一度供不应求的豪华车品牌来讲，以处理芯片为代表的供应链管理困境是危害2021年产供销提高的最关键要素。在相同的情况下，众多豪华车品牌仍展现出明显区别。

（文/潘昱辰 编写/娄兵）在中国车市的發展节奏感中，豪华车好像自始至终是标新立异的存有。

自2018年至今，长期性快速增的长中国汽车市场逐渐踏入下滑。与之相对性的则是豪华车销售市场充沛的要求自始至终平稳。2021年，伴随着中国车市完毕三年持续下滑，豪华轿车销售市场却再度逆势而行。

乘联会统计显示，2021年我国市场豪华车品牌车辆总计销售量做到265.21万台，同比增加4.9%。但值得一提的是，以上数据分析中包含特斯拉汽车，如果不记入该知名品牌上年超出48万台的销售量，则全年度传统式豪华车品牌销售量为216.8万台，同期相比下降9.08%。

针对一度供不应求的豪华车品牌来讲，以处理芯片为代表的供应链管理困境是上年危害其产供销提高的最关键要素。但是从另一个视角看来，缺芯是领域普遍存在，对诸多汽车企业可以说一视同仁。在相同的情况下，众多豪华车品牌仍展现出明显区别，毫无疑问也同分别不一样的应对方式及市场的需求密切相关。

宝马五系惊险刺激守擂

在一线豪华车品牌中，宝马五系再一次变成大赢家。上年总共交货84.62万台，同比增加8.9%，仅华晨宝马单一知名品牌即总计市场销售65.2万台，同比增加7.8%。

在其中，宝马五系3系全年度以17万台斩获豪华车型销售量总冠军、5系，X3也是有超出10%的增长幅度，在上年销售量排名前五的豪华车型中，宝马五系占有三席，且均在15万台或以上。

在汽车企业一同应对的处理芯片危害下，宝马五系可以战胜困难保持领先水平，归功于目前处在发展期的商品阵型。相较下，关键的竞争对手车系所有进到商品后期或更新换代周期时间，以新打旧保证了宝马五系近些年在华销售市场的优点。

针对宝马五系来讲，以往的2021年和刚打开的2022年，以最新状态应对我国市场的宝马五系能不能给与大量意外惊喜，也遭受外部的广泛关心。

做为较早在中国合理布局的豪华车品牌，近些年奥迪车经历了从“ABB”到“BBA”的难堪变化，迫不得已借助更高一些的折扣来紧跟头顶部势力脚步。即使如此，被困于处理芯片供货的奥迪车全年度仍无法守好提高趋势，全年度销售量为70万台，在其中一汽-大众奥迪市场销售64.35万台，同期相比下降1.9%。