美国大片里开着皮卡在沙漠上狂奔的意境，实在是太带感，这几个月一直都在纠结要不要入手一辆皮卡，从此“一生放荡不羁爱自由”。种草了之后，立刻去皮卡市场转了转，尤其是看到长城炮这款皮卡车型，对皮卡的向往进一步加深了。

不过实话说，我对皮卡市场了解不多，尤其在政策层面上，对皮卡究竟如何定义、怎样划分，以后开车上路有哪些限制，在购车之前都做了一遍功课。看到长久以来对皮卡的定义不清晰、标准不明确，我也曾一度打了退堂鼓。

不过，就在10月份看到了新出的《多用途货车通用技术条件》我立刻坚定了购买长城炮的决心，无论是标准细则还是政策风向，都与长城炮的定位和趋势不谋而合。现在，皮卡行业的政策和产品我也算是研究透了，今天跟大家分享一下：

皮卡“新国标”向乘用化发展

作为我国第一部定义“狭义皮卡”的标准即将正式出炉，《条件》从管理、用车、和政策三个层面，更清晰地界定了皮卡的边界，并且在空气质量、采暖、通风、环保、安全等方面也提出了标准。在这些详细指标和限定中，其实可以很明显的看到一个趋势——皮卡乘用化。

就比如，“货箱顶部长度应不超整车长度的35%且不大于1850mm，额定装载质量应不大于500kg，货箱不能设计为三面全开”。全部看下来，这一条就让皮卡的未来发展方向更向“乘用化”方向发展了。与此同时，皮卡的休闲娱乐属性也进一步增强——比如，按照标准，座椅间距不小于650mm，座垫深度不小于400mm，这意味着车载娱乐空间被要求进一步拓宽。

与此同时，《条件》对于皮卡车后货箱系固点、货箱顶盖、拖拽牵引装置、电连接器以及牵引状态下动力、制动、爬坡等特性都做了详细而严格的规定，这显然已经把一些低质低价的皮卡车型排除在门外了。

以“科技”和“智慧”见长，长城炮未来可期！

不得不说，以上都是长城炮的优势和长期坚持的产品打造思路。而之所以能快人一步，踏准行业的风向， 在很大程度上是因为长城炮背后的强大背书，其中“智慧工厂”就是不得不提的一点。

早就听朋友说过长城炮的生产和科技非常顶尖，深入了解后发现确实是如此。长城炮是在长城汽车重庆智慧工厂生产的，无论是“绿色环保、精益高效”还是“智”造理念，长城汽车重庆智慧工厂都是国内顶尖级别的皮卡生产基地。而且据说长城这一智慧工厂还有研、产、供、销、人、财、物全面协同的智慧信息系统，输出海外的全球化车型也都在这里下线，真的是非常靠谱。