【太平洋汽车网 行业频道】根据乘联会最新数据统计显示，2021年国产狭义乘用车全年批发销量达2109.8万辆，同比增长6.7%，市场销量合乎预期。不过在极其残酷的国内汽车市场，每年都有一批新创品牌或老牌企业折戟与此，2021年刚刚过去，又有不少车企未能看到2022年的春天，他们都在历史进程中像滚雪球般累积问题，或一步步做错选择题，错过最佳发展时期......令人唏嘘不已。

长安铃木

更名铃耀汽车 彻底告别中国内地市场

2021年3月，各路媒体纷纷发现，原“重庆长安铃木汽车有限公司”已经正式更名为“重庆铃耀汽车有限公司”，这一举措也标志着铃木正式全线退出中国市场，长安铃木官网随后也正式关停。不过，名称变更后，公司的营业范围依然保持不变，主要生产、销售轿车、发动机等产品。由于铃木汽车与长安汽车的协议要到2022年才结束，因此重庆铃耀依旧可以生产、销售、悬挂带有铃木车标的车型。

（目前中国内地的铃木官网仍在运营，可见其品牌主营船外机、摩托车产品，不再出现有关汽车的信息）

铃木汽车退出后，由于此前长安铃木在重庆拥有两家工厂，年产能在35万辆左右，但是产能利用率很低。为了盘活产能，长安汽车已将部分自主车型导入长安铃木工厂，未来或将投产更多自主品牌车型。而在2021年11月，长安铃木启悦更换为长安欧尚的LOGO，主要服务于重庆出租车市场。

作为一家生产摩托车起家，以微型车为主的日本汽车制造商，诞生于1909年铃木公司已经拥有超一个世纪的历史。铃木汽车投资中国市场始于1993年由重庆长安汽车股份有限公司（持股五成）、日本铃木株式会社（占四成）、铃木（中国）投资有限公司（占一成）三方持股，共同成立长安铃木汽车有限公司。像我们熟悉的长安铃木奥拓，其实就是来自于1984年的第二代车型，它在国内最早由四个生产企业投产(重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川)，零部件由长安生产，4家企业各自组装整车销售。最后，由于重庆长安配套最为齐全，整车质量可靠性高，因此在1995年成功下线出长安版本的奥拓。