107万没要S级提了奔驰EQS，开了8870公里，司机一肚子话要说。奔驰EQS采用EQ家族式设计语言，但细节非常丰富豪华感得以体现的同时也颇显年轻感。超大尺寸ー体式异形屏幕是车内亮点科技感、豪华感展露无遗EQS的乘坐空间达到了应有水平后备厢空间超出了期待，容积大、开口大。

车厢内的静谧性表现很好，路面颠也是非常柔和地传进车内，舒适性很高。从名字也能看出它的定位，EQS，你可以将其看为奔驰S级的纯电动版本，但这不完全对，准确来说，奔驰给它的定义是EQS要做纯电动车中的＂S级＂。梅赛德斯奔驰5级轿车是燃油车中的顶峰，EQS有多强实力能成为纯电动车中的顶峰？

EQS580车型此前还亮相过双色版本，这也是奔驰首次在除迈巴赫之外的车型上首次采用双色车身。EQS想要去承接那部分年轻有为的精英们，所以它在设计上与s级有较大不同。27岁、30岁开辆S级可能有点像司机，或像是把家里车开出来了，开上EQS绝不会。

EQS前脸也是采用EQ系列的家族设计，但豪华少不了细节，与S级一样，这辆EQS也配备了 DIGITAL LIGHTE数字大灯或称之为像素式头灯，每側大灯有130万个可独立控制的微透镜，两侧相加可构成分辨率为260万像素的灯光投影。

小鸭尾应该也是运动套件的范畴内，贯穿式尾灯是全新设计另外，580是EQS的顶配，4 MATIC代表着前后双电机四驱。尾灯两侧部分造型其实还有点S级那个三角形灯组的意思不过上部分示宽灯好像螺旋状的灯带我觉得比S级漂亮。

EQS车内与S级共用了ー些细节设计，但两车最大的不同就是屏幕的应用，EQS采用了官方称宽度达41米的一体式屏幕，这相比拼接的连屏，科技感、档次感、精致感提升几个台阶。不过在海外市场，EQS这块超大屏幕是选配项，如果不选装，整体中控台样式和S级相仿，仪表和中控屏独立开来，不知道国内会是什么政策，如果和海外一样，强烈建议选装。

和S级一样，EQS也采用前双叉臂式独立悬架，多连杆式独立悬架，而且它还配备了空气悬架和ADS自适应阻尼系统。空气悬架高低可调，而且根据GPS定位悬架可记忆高低，车辆可以对悬架自动调节。