2022年1月2日，广汽传祺官微发布了标题为“感恩信赖，广汽传祺突破32万年销量”的文章，以完美收官2021、乘势启航2022。且特别突出了影豹累计订单突破7万，传祺M8累计销量突破15万，全新第二代GS8上市18天订单突破2万的利好息。

然而在订单一片大好光鲜的背后，广汽传祺2021年销量相比2020年的34.2万辆依然是下滑的。如果按上险数来看，今年1-11月传祺的销量为279258辆，可以预见其全年的上险量约在31万辆左右，比其官微公布的超32万有一定的出入。

更值得一提的是，广汽传祺官微在大谈影豹、全新第二代GS8订单与M8光鲜销量数字时，却为何对自己的王牌车型——以传祺GS4、传祺GS4PLUS为代表的GS4家族销量只字不提呢？特别是被寄予厚望的传祺GS4PLUS自上市后，直接扑了街，这无疑成为了广汽传祺最大的痛！

传祺GS4的一撞让传祺成为了“传奇”

众所周知，广汽传祺成名于传祺GS4。这款定位于“国际新派SUV”于2015年4月18日上市以来，不断创造了属于自己的“传奇”。数据显示，传祺GS4于2015年10月销量便突破2万辆，在2016年，传祺GS4月销量均超2万辆，成为哈弗H6的最大竞争者，“千年老二”名号传闻于江湖。特别是上市仅41个月累计销量就达到百万辆，成为中国品牌SUV里累计销量突破百万销量大关最快的车型。

在顶峰时期，传祺GS4在2017年的年销量高达33万辆，然而就在那一年传祺GS4的一次车祸车身断成两截导致其车身安全遭质疑，这一撞让传奇不已的GS4成传奇。2018年的销量出现断崖式下滑，同比下滑了10万辆，但年销量依然达23万辆。难得的是，虽然2018年传祺GS4销量下滑，传祺其他车型表现不错，这也成就了广汽传祺年销量再次突破50万大关，达53.5万辆。

可就在传祺想大干一场时，2019年传祺销量全线崩盘，不仅是明星车型GS4月销下滑到几千辆，年销量也仅在10万左右，变成了二三线产品，其他车型也是销量出现大面积下滑，活成了SUV市场经典的反面教材。这也致使广汽传祺全年销量从2018年的53.5万辆下降到了2019年的38.5万辆，一年就锐减15万辆。

接着，2020年又遇上了形势严峻的武汉“战疫”，2021年又是芯片短缺，这也似乎注定了广汽传祺销量的不断下行。从相关数据也得到了印证，广汽传祺从2019年38.5万辆的全年销量下滑到2020年的34.2万辆，2021年又进一步下探了，这是张跃赛接手广汽传祺以来，广汽传祺的三连跌。