文：二哥头

站在2022年年初的关口，以一个观察者的视角去评价企业在过去一年的表现，或许更加真实也难能可贵。

如果仅从销量这个单一的维度去回顾东风本田的2021，结局可能并没有我们期望中的那么完美，2021年，东风本田年销79.32万辆，没有站上百万的台阶，甚至同比去年也有微弱的下降。

但如果我们也就此将目光桎梏在销量这个单一维度，是很难透过这个表象去找寻东风本田在2021年的亮点所在，更何况年销接近80万，在中国市场已经是名列前茅了。

一、多个爆款产品助阵，东风本田持续向好

老实说，2021年的中国汽车市场其实并没有那么太平，虽然远没有2020年疫情那样来得猛烈，但在缺芯、疫情反复、原材料涨价的映衬下，也有了那么一丝悲壮的色彩。

根据乘联会的数据显示，2021年，中国汽车市场全年累计销量达2014.6万辆，同比增长幅度仅为4.4%。如果将前年基数太低的因素考虑进去，今年的表现实则不能称之亮眼。

客观因素摆在这里，如果我们还是单纯的用销量去衡量一个企业的全部，多少是有点以偏概全了。而除了销量，或许我们更应该关注各大品牌在这个阶段上“质量”的发展。

而衡量这个“质量”的方式其实也很简单，只需要简单找几个该品牌旗下的爆款车型便可窥见一二。

因为首先，中国汽车市场早已进入存量竞争，消费者被市场教育了几十年，做的任何购车决策都是三思而行，黑马、爆款不再是常见，任何能在市场上卖爆的车型，无疑列外产品力都禁得起市场的验证。

其次，这些所谓的爆款、明星车型其实也是品牌各种先进技术、制造能力的一种体现，但凡能常年保持市场地位的，一定是有其过人之处。

而在2021年，东风本田旗下有多款车型持续引爆市场。

首当其冲的，是CR-V，过去一年，CR-V在中国市场狂揽22.23万的销量，再次引领细分市场，而自2004年首次进入中国以来，CR-V在17年间已经累计收获用户220万。

私以为网上有句针对CR-V的评价十分到位：东风本田想要过得滋润其实很简单，只要它的两条腿健在就没问题，一条腿是思域，另一条腿就是CR-V。

作为东风本田的明星选手，CR-V一直紧跟市场变化，从i-VTEC到地球梦科技再到VTEC TURBO；从最初的燃油，到i-mmd混动，再到锐·混动e+，每一步都紧扣时代风口，争做时代榜样。