丰田汽车和大众汽车这两家汽车巨头，在“后燃油车时代”走上了截然不同的两条路线，丰田不管从研发重心，还是其总裁丰田章男屡屡炮轰纯电车型，更多的还是将氢能源车型放在首位，而大众则是押宝纯电车型。即使丰田将重心放在氢能源车型的研究上，其也没有像大众那样一条腿走路，“精明”的丰田还是借着宁德时代之力带来了纯电车型一汽丰田bZ4X，定位双车战略，而曾亮相过的一汽丰田bZ4X或将在2022年年初正式上市。

一汽丰田bZ4X是丰田首款进入国内真正意义上的纯电车型，基本延续了丰田bZ4X海外版车型的设计。前脸来看，新车采用了全新的设计语言，封闭式的中网设计算是纯电车型的标配，大灯狭长，看起来挺精神，丰田带有蓝色的新能源专属“牛头标”移到了前引擎盖上，前保险杠上方保留了一组进气格栅。

侧面来看，新车有些许丰田RAV4荣放的“影子”，特别是C柱的造型，车身线条较为复杂、凌厉，在光影的效果之下，银色车漆有点金属感，造型还有点未来感，黑色的“假”轮眉，看上去还有点机甲的味道，让车身看起来更高大，蓝色卡钳也彰显出纯电车型的身份。

尾部来看，新车采用贯穿式尾灯设计，有些落俗，灯腔内部的设计也没有特色，好在黑色尾翼和黑色下护板上两个巨大的扩散器装饰，给普通的尾部提升了一丝运动气息。新车如果拿掉丰田LOGO，将其放在一众中国品牌纯电车型里，单论设计，大概率会泯然众人。

内饰方面，新车还值得表扬一番，没有简单粗暴地使用极简的设计风格，但是排列有致的实体按键集合在中控屏幕的下方，仍然看起来十分规整、简洁，对于注重安全驾驶的驾驶员来说，十分契合。仪表盘的设计标新立异，采用环抱式设计，方向盘造型或一反常态采用半封闭式矩形设计，这一举措很不“丰田”，如果量产版本真的搭载该款方向盘，极大可能会引来争议。

动力方面，新车搭载最大功率为150千瓦的电动机，使用与宁德时代共同开发的电池包，并且会在丰田专属生产线进行生产，前驱版车型在WLTC工况下续航里程达到500公里，支撑150kW直流快充，半小时即可充至80%。