盈利能力不足、新能源核心技术缺位，制约着长安汽车的增长前景

文 | 尹路 刘丁

长安汽车（000625.SZ）是今年中国乘用车市场上表现最亮眼的品牌。

根据乘联会的销量统计，今年前9个月，长安汽车反超吉利，成为自主品牌销量新一哥， 34.9%的同比增速也仅落后于比亚迪和上汽通用五菱，但考虑到长安的均价显著高于五菱，去年的基数显著高于比亚迪，增速含金量最高的当属长安。

除了增速亮眼之外，长安汽车还有一个特点——在国内所有大型汽车集团当中，长安是唯一自主品牌扛旗，摆脱合资品牌依赖的。长安福特、长安马自达曾经是长安的销量和盈利主体，如今自主品牌已经成为长安汽车的主心骨。

但是，高增长与摆脱合资依赖这两大成绩背后，长安汽车也存在两大隐患，近忧是盈利能力不足，远虑是新能源技术研发不足。不解决这两个问题，长安汽车的高速增长将难以为继。

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盈利能力不足

中国自主汽车品牌盈利能力不足是行业痼疾，这一点长安也不例外，但长安盈利能力不足的原因与大部分自主品牌不同。

国内汽车自主品牌盈利能力差，主要原因都是缺乏打造畅销产品的能力，比如此前《财经十一人》曾经研究过的比亚迪，因为缺乏爆款产品打造能力，不论是销量还是盈利能力都在不停坐过山车。

而长安汽车则不一样，在爆款打造方面，长安是有漂亮战绩的。2021年1-9月的车型销量排名上，自主品牌占据绝对优势的SUV车型方面，长安CS75高居第二，而且长安是唯一一个有两款车进入销量前15的自主品牌。

在合资品牌还显著占优的轿车领域，仅有两个纯自主品牌轿车车型位居前15，其中就有长安的逸动。

不论在SUV还是轿车领域，长安自主品牌都有销量非常不错的代表车型，而且CS75和逸动这两款车并不只是今年卖得好，自从2013年推出逸动，2014年推出