华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 于建平 北京报道

目前的汽车市场上，越来越多的车企已开始布局模块化平台。从丰田的TNGA、现代的i-GMP、大众的MQB、MLB，到吉利的BMA、CMA超级母体，再到长城的柠檬全球高智能模块化技术平台以及长安汽车的“方舟架构”等等，模块化平台已经成了车企技术实力的体现。

方舟架构下的首款轿车

近日，长安汽车高端序列首款轿车，也是长安汽车“方舟架构”下诞生的首款轿车UNI-V正式开启了预售。长安UNI-V对于长安汽车来说意义非凡，作为长安高端序列UNI的首款轿车，长安UNI-V集成了长安众多最新技术成果。

长安汽车执行副总裁叶沛表示，长安UNI-V基于长安“方舟架构”平台打造，拥有全新专属轿跑底盘、特调蓝鲸动力、高刚度轻量化“方舟笼”车身结构、全面进阶的智能黑科技等。

在外观方面，长安UNI-V将五门掀背COUPE运用到A+级轿车上。电动尾翼的加持，让UNI-V兼具实用与运动。在性能方面，长安UNI-V采用由蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速器组成的动力系统。这套动力系统最大额定功率138kW，在1500rpm下即可输出高达300N.m峰值扭矩。

据叶沛介绍，长安UNI-V基于高刚度、轻量化“方舟笼”车身结构，打造出全新的专属轿跑底盘。在悬架方面，工程师从底层运动学出发，重新考量悬架硬点设计，历经上万次迭代进化，遴选最优设计方案，搭配DTV（Dynamic Torque Vectoring）动态转矩矢量控制，赋予长安UNI-V更加出色的操控稳定性和行驶质感。

此外，长安UNI-V拥有全面进阶的智能黑科技，包括IMS智能座舱交互系统、全场景智慧语音交互系统、游戏座舱等。更为重要的是，长安UNI-V搭载了高阶智能驾驶辅助系统，集成全速域自适应巡航及智能荐道、触发换道功能。360°高清全景影像+180°底盘透视和行车记录仪功能的加入，可实时监测车辆四周情况，提升窄路会车等场景的安全性。

同时，长安UNI-V还搭载大陆第3代ESC车身稳定控制系统，集成ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等功能。

模块化平台成研发趋势

随着汽车产业技术不断发展，以及市场需求的升级和变更，模块化平台可以更好地满足车企和市场的需求，目前，越来越多的自主车企在研发自己的模块化平台。

据专业人士介绍，模块化就是将发动机总成、变速箱总成、悬架总成、各项电子系统等分类成不同的模块，这些模块可以自由组合，从而满足不同级别和类型的车型。而平台是汽车开发阶段到生产过程中，包含设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程、质量控制以及零部件等基本参数和特性的“技术基础”，车企可以在此基础上开发不同的车型。