一汽奔腾的“复兴”之路是何等艰难啊！最开始的一汽奔腾是何等意气风发，现在的一汽奔腾就有多“狼狈”。想当初，一汽奔腾获得了马自达的技术授权，允许它推出新车型时采用马自达6的底盘悬架，在这种得天独厚的条件下，奔腾B70和奔腾B50先后上市，并且取得了很好地销量成绩。但是奔腾的“辉煌”也就止步于此了，在它推出SUV的时候，奔腾X80和奔腾X40的销量成绩都不尽人意，其实销量达不到预期，和产品力倒没有多大关系，关键是奔腾换车标了，从原先的红旗标换成了一汽的老鹰标，感觉档次感瞬间全无，让消费者产生了奔腾“不配”用红旗车标的感觉。

几经浮沉之后，奔腾又从老鹰标换成了一字标，也可以视为这是一种红旗车标，但是红旗汽车“复活”后，也采用了新车标，摒弃了原来的一字标，换成了现在的红旗形象车标，消费者对于奔腾又产生了一种感觉，这种感觉和“捡破烂”差不多，别人想用的时候你不能用，别人不用的时候你又“捡”了回来，感觉现在的奔腾已经沦为笑柄了，在这种情况下推出的新车型还会得到消费者的认可吗？

以奔腾T99为例，它可以说是一汽奔腾的旗舰SUV，中大型SUV的定位让它的外观很显大气，14.99-19.19万元的价格范围在同级车型中也不是很贵，几乎比合资紧凑型SUV还要便宜一些，可以说很有性价比了。动力上，全系标配2.0T+8AT的动力总成，224马力/340牛·米的动力参数在所有2.0T发动机中都不弱，这样的中大型SUV应该不愁销量才对，可是奔腾T99的销量却是卖不动。

奔腾T99在2020年累计卖出了13139台，这个年度销量并不算出彩，在2021年眼看它的销量“日益消沉”，奔腾便拿出了大幅优惠来带动销量提升，可是尴尬的是，优惠力度越大，奔腾T99的销量成绩就越差，如果说它2020年的平均月销量还能保持在1000台以上的话，那么进入2021年之后，它的销量成绩就越来越低了。我们可以连续看它3个月的销量成绩，就能发展这种“倒退”了。