相比于紧凑级轿车更多面向家庭用户群体，在预算充足的情况下，不少消费者也会将目光放在中级车身上。尤其是主流车型都给予优惠幅度，帕萨特、迈腾、君威、君越等几款车型的优惠幅度都是过万的水平，虽然低配车型的配置不算丰富，但所收获到的空间、乘坐体验，以及外观的视觉排面，都是明显优于紧凑级车的。当然，随着市场需求量增高，消费者筛选车型的条件更加苛刻，部分车企也会引进新的车型进入国内市场。

就拿丰田亚洲龙这款车来说，虽然同样定位中级车，和凯美瑞有着相同的定位，但从车身尺寸，以及产品的价位，亚洲龙明显优于凯美瑞一个档次。入门版本售价是19.98万，顶配车型则来到28.98万，目前终端优惠在8000元，对比横向竞品，尤其在车身尺寸与亚洲龙相仿的车型，亚洲龙的优惠力度在细分市场并不高。但从销量来看，依靠丰田在国内市场的名气，亚洲龙在去年的11月份卖出11112辆，完全达到主流车的销量水平。

来看外观，亚洲龙采用不同于凯美瑞的设计语言，由于尺寸的关系缘故，整台车看起来更加稳重大气，更有商务车的质感。前脸设计比较夸张，多边形的进气格栅在中网部分辅以枪灰色的横向装饰条，使得前脸颇有层次感。两侧兼顾空气动力学的设计，增加导流槽的造型，可以起到降低风阻的作用。前大灯造型修长，在配备LED光源的基础上，全系标配远近光自适应调节、自动大灯、LED前雾灯的配置，足以见得亚洲龙用料扎实。来到侧面可以见到车窗的边沿与门把手都使用镀铬包裹，看起来也挺高级的。

进入车内，和外观造型相同，亚洲龙内饰与凯美瑞截然不同。中控台采用不对称设计，仪表台上方为搪塑，中间使用木纹，下沿则使用软性皮革，且边缘有着缝线的纹理，塑造出较为高级的视觉感受。但有一说一，结合入门车型的售价，方向盘是塑料材质，座椅是织布，这点会让不少消费者放弃最低配版本。中控屏幕的设计是比较独特的，对做工要求相对较高；屏幕尺寸全系都是9英寸，支持百度CarLife手机互联，2.5L车型才会有语音功能，但车联网、OTA功能是全系都不具备，车机功能性表现一般。

坐到后排，亚洲龙长宽高为4975/1850/1450mm，轴距2870mm。这个尺寸对比帕萨特、迈腾、雅阁等几款车型是有优势的，但对比君越、金牛座有着微小的差距。身高180cm成年人坐在后排可以获得超过3拳的腿部空间，头部空间近1拳；可惜的是全系车型只有尊贵版和顶配旗舰版车型才会配备全景天窗，大多数版本为小尺寸天窗，开扬感受到限制。后排标配空调出风口与USB电源接口，中央扶手箱可以直通后备厢拿取物品，对比横向竞品显然是比上不足比下有余。