据3月19日玛莎拉蒂公布的2020年财务报告表明，玛莎拉蒂2020年共向全世界用户交货了超出27.2万部新汽车，较2019年对比减幅为3%，但其2020年主营业务收入提高到了287亿欧，较上一财政年度提升逾1亿欧。

玛莎拉蒂全球实行股东会现任主席奥博穆表明："虽然社会经济发展自然环境为咱们产生一定考验，但 2020 财政年度对玛莎拉蒂而言仍是获得成功的，其因素有四点：玛莎拉蒂具有感染力的商品阵型、站得住脚的电瓶车型、大家的知名品牌自主创新能力及其解决困境的强劲信心。"

销售量层面，Cayenne超过Macan变成玛莎拉蒂的销售量总冠军，上年新汽车交货量达92,860辆，占总交付量的34.12%。此外，玛莎拉蒂第一款纯电动跑车Taycan上年的交货量已超出20,000台，是同等级车系中最火爆的电动跑车。

玛莎拉蒂全世界销售量得到长期保持，一定水平上离不了我国市场的稳定主要表现。2020年，玛莎拉蒂在我国共交货新汽车 88,968 台，同比增加 3%，占玛莎拉蒂全世界销售量的 33%，持续第六年变成玛莎拉蒂世界最大单一销售市场。其增长势头也一直持续至 2021 年，2021年1-2月，玛莎拉蒂共向我国顾客交货 13,910 台新汽车，同比增加 54%，与 2019 年同期相比提高 17%。

除销售量提高外，玛莎拉蒂的金融信息服务覆盖率做到 47.1%，比 2019 年提升 7 个点，金融信息服务合同书量达 40,832 件，同比增加 22%。玛莎拉蒂认同易手车交易额达 4,868 台，同比增加 41%，后销售市场2020 年人均每台玛莎拉蒂的选配零配件要求也较往年提高了12%。

值得一提的是，玛莎拉蒂在公布2020年财务报告的并且也再度修定了"2025赢利方案"。先前，玛莎拉蒂的赢利方案为：提高工作效率并发掘新的固定收入，实际到2025年，此项方案的全年收入将超过100亿欧。此后，每一年的收益为30亿欧。修定后，预估到2025年将总计减少100亿欧成本费，以后每一年减少30亿欧。

此外，玛莎拉蒂还方案根据系统化防止和降低二氧化碳排放，在2030年前完成全部顾客价值的碳排放交易。自2021年起，玛莎拉蒂全部具体的制造厂家都早已建立了生产工艺流程碳排放交易，而且玛莎拉蒂还为将来10年的碳排放交易总体目标划转了超出10亿欧的资产。2021年3月初，全世界先发的Taycan Cross Turismo是第一款在全部车子应用全过程中完成二氧化碳中合的车系。

欧洲地区是保时捷电动车占较为大的销售市场。在欧洲地区2020年交货的新汽车中，每三台玛莎拉蒂中总有一台是纯电车型或通电式混合动力车型。玛莎拉蒂2020年在欧洲地区共支付的80,892台新汽车，有26,964辆新能源车型，占有率约33.33%。但是玛莎拉蒂全世界市場的新能源车型占比仅达17%，表明现阶段各种销售市场的新能源车型占比并不平衡。