6月30日，比亚迪汽车发布消息表明，拆分分公司比亚迪汽车半导体材料有限责任公司至创业板上市申请办理已获审理，比亚迪汽车半导体材料单独发售过程拥有重大突破。

伴随着全部汽车制造业飞步迈进“电动式化、智能化系统、网联平台化”发展趋势，多方面市场调研的共识觉得，将来一辆新能源车使用价值最聚集的一部分就将取决于动力电池和智能化系统构件一部分。也正因而，比亚迪汽车的充电电池分公司和半导体材料分公司被市場当作比亚迪汽车关键的突破点。

先前，比亚迪汽车曾于2021年5月12日公布拆分应急预案，从5月12日逐渐，比亚迪市值从约4000亿人民币持续增涨数月，至6月30日，总市值已超7000亿人民币，稳居A股汽车制造业股票市场值第二。

但总市值增长速度迅速的另有他人：这时正坐在汽车制造业总市值龙头老大的是以汽车电瓶为主要经营的业务，晚比亚迪汽车创立约16年的赣锋锂业。其于2018年6月发售以后，仅花了2年多時间就于去年年底总市值提升7000亿人民币，现如今也是总市值提升1.2万亿。

上年，俩家发售公司市值曾均处在5000亿人民币上下水准，可谓是在同一起跑线。进到2021年6月，有关公司总市值持续提高。

俩家方式差异的新能源车行业龙头在动力电池业务流程上面有立即交点，将来在车辆龙头企业王位上把怎样一较高下？

“诸事尽心竭力”的小故事难讲长久

分公司分拆上市、零部件商品加速外供，针对金融市场而言，这不过是一种常用的市场营销策略。但针对比亚迪汽车而言，摆脱这一步并不易。

要了解，从发家逐渐，根据技术工程师技术研发打造独立全产业链阶段，就一直是比亚迪汽车对比别的主机厂最显著的差别所属。

据了解，在我国乃至全世界，比亚迪汽车在新能源车领域里都可算得上全产业链最完全的企业之一，其依次发展趋势出包含充电电池、车辆半导体材料等十余个业务部，基本上涵盖了新能源汽车及汽油车的绝大多数生产制造传动链条。2021年全国各地高考文综乙卷的一道考题中，“国内唯一一家把握‘三电’关键技术的新能源电动车公司”的叙述，还让比亚迪汽车火“爆红”了一把。

相对高度自研自有率拥有不言而喻的核心竞争力：对供应链管理的稳定性和成本费把控工作能力远远高于别的汽车企业，很多构件可以立即“内供”。据统计，以比亚迪汉为例子，其零部件外界经销商总数仅有约30家，只有特斯拉汽车Model 3的一半。有市场调研觉得，恰好是自主研发整体实力让比亚迪汽车优先选择占有了中国新能源车销售市场。