发文 / 秦德兴

编写 / 黄大道
设计方案 / 杜 凯

来源于 / autonews 创作者 Michael Martinez

特斯拉汽车CEO埃隆马斯克表明，该企业在设计方案将要发布的Cybertruck时沒有开展顾客科学研究。他直言自身沒有关心竞争者，都不充分了解市场上的别的新能源电动车。

针对外部指责特斯拉汽车的驾驶人员輔助系统软件Autopilot的名字具备虚假性，并且该系统软件与一些安全事故有关，埃隆马斯克回了一句：傻子。

今年已经49岁的埃隆马斯克近期接纳了访谈，他好像沒有遭受商品问题的困惑，这种问题反倒经常让竞争者觉得苦恼。

在访谈中他还一度提到，四到五年后特斯拉汽车很有可能逐渐在国外修建第三家拼装加工厂，之后他还暗示着，特斯拉汽车很有可能生产制造一种小货车，但他又随后在下一句话中基本上否定了这一念头。

在埃隆马斯克的带领下，特斯拉汽车在新能源电动车市场销售层面持续保持着领域先进的影响力，该企业还开辟了数据零售模式，这类方式在新冠疫情期内越来越愈来愈时兴。特斯拉汽车还建立了持续四个一季度的赢利，但是主要是根据向对手售卖排出積分完成。

虽然在生产制造层面遭遇许多考验，埃隆马斯克自己在微博上也多次窘态，但特斯拉股价近期好多个月至今一直暴涨。在埃隆马斯克公布表明特斯拉股价过高后，该公司市值仍提升了一倍。

埃隆马斯克对于此事非常骄傲，“就我的管理风格来讲，我需要把事儿做对，特斯拉汽车的总市值是英国汽车行业里别的汽车企业总市值总数的二倍。”

他说道，期待根据来年发布Cybertruck皮卡车来再次振荡全部领域。

特斯拉汽车进到皮卡车销售市场时有十分忠实的跟随者，但埃隆马斯克认可，她们设计方案时并没有和这一顾客群触碰，都没有对于潜在性消费者开展市场调研，而福特汽车、雪弗兰和Ram数十年来都依据司机的建议来调节她们的皮卡车设计方案。

“顾客科学研究？”埃隆马斯克哈哈大笑起來：“大家刚生产制造了一辆汽车，觉得这新款车十分非常好，看上去非常古怪。我只是想生产制造一款有将来设计风格的战车，看上去如同《