提到“黑匣子”，我觉得大伙儿一定不生疏，脑子里都是会情不自禁地想到乘飞机的“黑匣子”。飞机上的“黑匣子”通常用以飞机场在产生安全事故时，纪录飞机失事时发动机舱的內部数据信息，而且可以在飞机失事后将內部数据信息读取出去，根据一定的方式方法，再现飞机失事时的情景，便于分辨伤亡事故的缘故。

现如今，随着着轿车智能化系统、自动化技术的推广水平愈来愈高，加上路面上的车子慢慢增加，给车辆装上“黑匣子”早已是刻不容缓的一件事情了，尤其是在特斯拉汽车“刹车故障”这一事情后，改装“黑匣子”可以说成刻不容缓。

依据国家工信部的规定，2022年1月1日起中国全部新制造的新能源客车都需要配置EDR或配备合乎GB/T38892规范的车载视频行车纪录系统软件。一部分汽车企业现阶段早已积极响应，在自己家新制造的车子上父已配置EDR，这一点在2021年国家工信部公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》的数据中可以寻找。

从现在的技术性上而言，给新汽车安裝EDR针对公司而言并没很大的难度系数，现阶段我国的汽车企业均已具有了这一标准。

中国包含长城汽车哈弗、威马汽车及其蔚来汽车以内的好几家独立汽车企业，早已在几款新汽车中选用了EDR，仅有一部分合资现阶段还并没有配置EDR。对比于我国的姿势缓慢，海外的汽车制造业显著要快速很多，例如英国早在2019年就保持了新制造的车子99%都选用了EDR机器设备。

中国汽车制造业为何姿势迟缓，很显然是因为给汽车企业空出充裕的时间段做缓存姿势，尤其是针对我国的新势力知名品牌。

而在现如今的路面自然环境下，为了更好地避免出现相近特斯拉汽车与顾客中间互相“推卸责任”的事情，车子改装EDR好像也是难以避免的事儿。

见到这儿很有可能有许多好朋友造成要问了：“车子上改装行车记录器现阶段早已很常见了，相比于行车记录器的省时省力，为何还需要贸然行事的给车子改装一个EDR？”

非常好，行车记录器的确在一些层面相比于EDR要便捷很多，终究自身就可以实际操作，而且或是以界面的方法展现，对比于EDR要带去生产厂家分析数据的确要方便许多。

可是大家必须掌握一件事情。