@西江月：感激我解释，再问一个较为广泛担忧的问题，便是在新能源汽车的保修期内，假如发生非安全事故的电瓶损耗过多，有没有质保现行政策内？（尽管充电电池有一个一切正常的使用期限，在网上也许多发生充电电池应用三四年后损耗到不了原先的一半的事例。）

黄恒乐：

充电电池损耗这事，真的是一个深坑……

这样子讲吧，针对大部分的生产商而言，电池包在5年保修期内，容积损耗到80%，就完全免费更換新充电电池。

“5年”是一个关键环节，终究再长得话，充电电池弄留血幺蛾子事的可能性就高了，生产厂家要投入成本费也特别高；“80%”也是一个关键环节，一般来说容积比在出厂少了20%，充电电池也就是废弃物情况了。

看上去是一桩正当竞争哈，实际上并不是。由于生产制造充电电池的那方是生产厂家，检验充电电池的那其术是生产厂家自身。一般来说，纯电动车的电池包在在出厂情况下，容积都是会比标准的高，但检验情况下是依照标准的80%设为阀值的，并且检验的人是生产厂家的人 —— 你定的足球比赛标准，你还是结局踢足球，你觉得这件事情能公平公正吗？

@-蓝天白云：考虑到东北地区冬天的气温，不便诸位侠客帮助强烈推荐2款经济发展适用的小型新能源车。

黄嘉威：

剖析一下你的要求：

1.小型等级新能源汽车

2.严寒自然环境下也可以应用

最先小型新能源汽车仅有纯电动车，又由于严寒自然环境下续航力会显著出现缩水，因此不强烈推荐综合性续航力小于300km的车系。

小编在车型库阅览了一下，与此同时满足你要求的也许仅有知豆D3（310km）、众泰E200 Pro（301km）、江准iEV6E（310km）这三款。

最终买你认为漂亮，而且最划算（补助后价钱视地域而定）的哪款就可以了，不用担心。

@FLDS：我想问一下下给电瓶车充电器，用充电桩的电和用家里面的电有什么区别？

唐科：

嗯，主要是输出功率、花费和安全系数上的不一样。

第一种状况：应用家庭用电源电路接走线给车充电。如今的新能源汽车都是会配置一套携带式充电头，可立即插在家用插座上，应用220V工作电压电池充电。优势是划算（南方电网公司第一阶段民用电不上6毛），找不着充电桩可以紧急；缺陷不是安全性，充电慢（顶天220V 16A），电源电路不稳定（大功率断电）。