做为广汽丰田在 MPV 销售市场的第一款车系，赛那在发售后得到了许多顾客的关心。但是，造成关心的并不是是赛那的商品有多出色，反而是媒体曝光的 4S 店玩命抬价状况。

自此，广汽丰田还向外发布，赛那预购一个月的订单信息提升 1 万台，显而易见，赛那的人气有多大。赛那在 10 月 30 日发售，但这一款车 11 月的销售量却一直未发布。

前几日，广汽丰田总算发布了赛那 12 月的销售量——厂家批发销售量 2791 辆，与订单信息破万的数据信息或是有一些差别的。

赛那的销售量与预估不符合是由各个方面缘故导致的。最先，做为一款标价 30.98-40.58 万余元，终端设备还需抬价 5-7 万拿车的车系，赛那的产品力和价钱有一些不相符合。

拿内饰而言，赛那配置了 4.2/12.3 英尺液晶仪表盘和 8/12.3 英寸触摸液晶显示屏，尽管现代感还不错，但总体用材算不上奢华。

低配版车系的配备算不上高，新手入门款缺乏了汽车真皮座椅、电动后备箱，中标配车系都没有 360° 全景影像等配备。

全系列车系都是有单独的二排坐椅，脚部空間和头顶部室内空间较为出色，坐椅配备了自然通风和加温作用。但是造型设计较为简洁，都没有更丰富的配备，被网民调侃：沒有标价更低的汉兰达的航空座椅舒服。

除此之外，先前進口的赛那配置了 3.5L V6 驱动力，国内后被 2.5L 混合动力驱动力替代，至大功率仅为 192 大马力，最高值扭力为 238 牛·米。汽柴油合理性非常好，一百公里综合性耗油量仅 5.3 升。

中国 MPV 销售市场本就非常冷门，大量的顾客喜好小汽车和 SUV，即使买 MPV 也会挑选品质相对稳定的知名车系，而赛那刚引入中国生产制造，很多人当然是想先犹豫一下。