2022年汽车交易市场新年很猛。

立刻进到龙年，有落山恶虎之势。

说白了“好高鹜远”，新鲜血液在今年初陆续官方宣布。汽车买卖综合服务平台团车官方宣布也需要造成，并且说2021年秋季就能预购，第一款车标价10万-20万余元区段，一看便是“倒打一耙”。

上年年末刚发布知名品牌后，自游家的第一款商品自游家NV首次公布造型设计，接着的时刻表排出去很紧密，2月发布内饰配备，3月新车发布，4月新店开张，9月逐渐交货。

最出乎意料的是，广州恒大官方宣布恒驰5提早12天进行退出，仍在官方网站同歩上线企业宣传片，但这波实际操作，并没在金融市场引起很大关心，重要到底是谁还敢买广州恒大的车呢……

造成的心急把握住最终的潜伏期，造不了车的也心急进入全产业链合理布局。美好的公布合理布局车辆处理芯片，将在2024年开展批量生产，并最先运用于新能源车离心水泵的操纵。

赣锋锂业也很勤奋，公布还需要发布换电知名品牌EVOGO，逐渐合理布局换电方式。

华为公司说不是造成，可是针对打拼车辆界这一件事情2021年的状态更为立即，华为公司常务董事、顾客业务流程CEO、无人车解决方法BU CEO余承东坦言，“大家方案到今年底首先用1000加盟店来卖新车，假定每一个店每个月可以卖30台，月销便可以实现3万部，2021年AITO知名品牌将考验30万台销售量总体目标。”

以上仅仅上星期车辆圈重大事件的纪事一二，可是可以显著感受到大伙儿脚步急匆匆，对将来志在必得，最后結果是个风水玄学，眼底下关键是先占领脚底这片热土。

补助少了，价格上涨了

上星期，中国汽车工业协会发布了2021年销售量数据信息，很提振士气。

2021年，车辆产供销各自进行2608.2万台和2627.5万辆，同期相比分別提高3.4%和3.8%，结束2018年至今持续三年的降低局势。在我国车辆产供销总产量现已持续13年稳居全世界第一，与此同时或是“量价齐升”。