奔驰C级现阶段被各界车评人、网民一同批判的一个点，便是它的1.5T汽车发动机。可以了解，终究大家习惯奢华B级小汽车的汽车发动机是2.0L排气量发展，这一1.5T汽车发动机摆放在面前，让很多人觉得和本田雅阁又有什么不同？便是这类“降价”的即视感令人难受，更何况奔驰C级的辅导价钱达到32.52-37.22万余元。

那麼具体主要表现又怎样呢？这台汽车发动机给予二种驱动力校准，低输出功率汽车发动机最大马力170匹，最高值扭距250Nm；大功率汽车发动机最大马力204匹，最高值扭距300Nm。动力装置均有48V轻混扶持，传动系统一部分为9速手自一体变速器。生产厂家得出的最高车速時间各自为低输出功率车系9秒、大功率两开车型7.7秒、四驱车型7.5秒。

就加快工作能力而言，和相对应的宝马五系3系、奥迪车A4L相差无异，我这周也对新款奔驰C260L开展了评测，短视频已经制做中，先根据文本和大伙说说本人体会，由于是轻混动力装置，因此发展平稳加快工作能力的确非常好，驱动力导出高低和油门踏板浓淡的配对很及时，沒有驱动力迟缓或不够的问题，汽车发动机和变速器中间都没有芥蒂感。

总的来说，尽管是1.5T汽车发动机，但奔驰C级的具体驱动力主要表现，不比宝马五系3系的中、低输出功率汽车发动机差，因此在我觉得驱动力自身没有问题和槽点。但也无法否定，从机械设备理论上而言，1.5L汽车发动机和2.0L发动机在驱动力主要表现非常的条件下，后面一种的长期性可靠性会更高一些，更高的排气量能让汽车发动机在工作中的过程中更坦然，因此使用期限在理论上也会更高一些。

48V轻混系统软件更像一个辅助的自启停功能，能提升启停系统、发展、刹车踏板等工作状况，对于能不能合理协助1.5T汽车发动机提高使用期限，或是一个必须的时间来认证的问题，这里不做一切推测和分辨。今日关键目地，是和大伙儿聊一聊奔驰C级被别人广泛忽略的另一个问题，我觉得其必要性超出发动机排量问题。

便是零整比，一台车上全部的配件价格总数，除于这辆车的辅导价钱随后再×100%。从奔驰C级的旧款车系逐渐，它的零整比就达到823.87%，是100万之内零整比最大的车辆，乃至超出一部分200千级的豪华车。这代表在后面应用全过程中，尤其是3年或10万多公里保修期之后，车子发生不会受到车险公司维护的生物性毁坏，买车人必须担负昂贵的维修费。